Sisällysluettelo:

Kuinka pyöräilijät ilmestyivät Neuvostoliittoon ja miksi heistä tuli rokkarit
Kuinka pyöräilijät ilmestyivät Neuvostoliittoon ja miksi heistä tuli rokkarit

Video: Kuinka pyöräilijät ilmestyivät Neuvostoliittoon ja miksi heistä tuli rokkarit

Video: Kuinka pyöräilijät ilmestyivät Neuvostoliittoon ja miksi heistä tuli rokkarit
Video: Je découvre en direct un lot mystère de cartes pokemon et yugioh ! - YouTube 2024, Maaliskuu
Anonim
Image
Image

Neuvostoliitossa, jossa henkilökohtaisia autoja ei pitkään aikaan ollut saatavilla tai vain muutama omistaja, moottoripyörien suosio saavutti suuren mittakaavan. Moottoripyöräliikenne on vakiinnuttanut asemansa suuren isänmaallisen sodan vuosina ja sodanjälkeisenä aikana moottoripyöräilijöiden määrä vain lisääntyi. Ajan myötä moottoripyöräympäristö synnytti ensimmäiset etujärjestöt Neuvostoliitossa. Ei ilman länsimaista vaikutusvaltaa, he kaatuivat massiiviseen rokkaliikkeeseen, joka pyyhkäisi koko maan.

Sodan jälkeinen Neuvostoliiton moottorointi

50 -luvun moottoripyöräily
50 -luvun moottoripyöräily

Suuren isänmaallisen sodan jälkeen Neuvostoliiton "moottorointi" eteni kiihtyvällä tahdilla. Ainoa asia on, että nykyaikaistaminen on edennyt rauhallisiin suuntiin. Edullisista moottoripyöristä tuli nopeasti yleinen kulkuväline kaikenikäisille ja -yhteisöille. Moottoriajoneuvoilla kuljetettiin kaikenlaisia tavaroita, erityisesti maalaistaloja ja puutarhan rakennusmateriaaleja; Neuvostoliiton kansalaiset matkustivat sillä. 60-luvun puoliväliin mennessä moottoripyöriä, skoottereita ja mopoja valmistettiin useissa tehtaissa kerralla. IZH, joka tuotettiin tuona aikana ja jonka vuotuinen määrä oli jopa 350 000, oli laadultaan hieman huonompi kuin ulkomaiset kollegansa.

1970 -luvulla auton ostamisesta tuli edullisempaa ja helpompaa, joten aikuisten sukupolvi muutti suurimmaksi osaksi heidän luokseen. Nyt moottoripyörien paikka jokapäiväisenä kulkuvälineenä on edelleen kylissä. Kaupunkiväestöstä vain nuoret olivat pääasiassa kiinnostuneita kaksipyöräisistä ajoneuvoista. Pojat tunsivat moottoripyörät teini -iästä lähtien ja auttoivat isiä ylläpitämään ja korjaamaan niitä. Sitten varaosien kerääminen poikien romutiloilta oli yleistä. Tekniikkaa parannettiin ja sitä kosketettiin omin käsin, monet vierailivat karting- ja motocross -osissa halliten täydellisesti mekanismeja. Kasvaessaan nuoret kaverit ostivat jo ensimmäiset kevyet moottoripyörät itse, suhteellisen edullisesti. Joten esimerkiksi kotimainen "Voskhod" 70-luvulla maksoi asiakkaille 450 ruplaa, mikä vastasi 3-4 keskipalkkaa. Noin samoissa rajoissa, plus tai miinus 200 ruplaa, maksaa "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Jos verrataan sitä halvimpiin ajoneuvoihin, samoista "Zaporozhetsista" oli maksettava yli 3000 ruplaa.

Biker -kulttuurin amerikkalaiset juuret

Amerikkalaiset pyöräilijät
Amerikkalaiset pyöräilijät

Viime vuosisadan 50 -luvulla pyöräilijäliike vahvistui Yhdysvalloissa. Pyöräilijät aloittivat itsensä protestiympäristön edustajina. Nämä ihmiset vastustivat kaikille yhteistä valtion säätiötä ja pyrkivät uusiin mahdollisuuksiin ja mahdollisimman laajoihin vapauksiin. Kuten jo todettiin, moottoripyörästä tuli tänä aikana suosituin Neuvostoliitossa. Ja kun kunnioitettavat Neuvostoliiton kansalaiset muuttivat autoihin, nuoret pysyivät moottoripyöräympäristössä. Ja missä on nuoriso, siellä on vapaa kapinallinen henki. Kun tämä aalto iski maamme, pyöräilijät muuttuivat rokkariksi. Neuvostoliitossa nopean moottoripyöräilyn faneja alettiin kutsua tällä tavalla. Tämä uusi suuntaus oli tekosyy nuorille kokoontua yhteen, keskustella rautahevosistaan, osallistua yhdessä moottoripyöräkilpailuihin ja liittyä tiettyyn vapauteen. Moottoripyöräilijät osallistuivat usein erityisiin koulutuskursseihin, joissa he saivat moottoripyörän omistamisen taitoja.

Neuvostoliiton rokkarit kokoontuivat moottoripyöräjuhliin pääsääntöisesti iltaisin. Ensin käytiin pitkiä yksityiskohtaisia keskusteluja, ja sitten yritys istuutui moottoripyörilleen ja lähti laajennetussa sarakkeessa kohti seikkailua. Myös moottoripyöräilijöiden ja Neuvostoliiton joukkojen välillä oli satunnaisia konflikteja. Tapahtui, että innokkaimmat kilpailijat törmäsivät jopa liikennepoliisin aseisiin. Loppujen lopuksi monet ajoivat ala -asteella ilman ajokorttia.

Rautaiset unelmat Neuvostoliiton moottoripyöräilijöistä

Onnellinen Java -omistaja
Onnellinen Java -omistaja

80 -luvulla Neuvostoliitto voisi tarjota ostajalle kunnollisen moottoripyörän. Useimmiten tietysti kaverit ajoivat halpoja malleja (Minsk ja Voskhod), arvostetuimmat olivat IZH Planeta ja Jupiter. Mutta tuon ajan rokkarin rakkain unelma olivat "Java" ja "Chezet". "Java" toimitettiin Neuvostoliitolle 50 -luvulta lähtien, ja 70 -luvulle mennessä yli miljoona Tšekkoslovakian moottoripyöräteollisuuden edustajaa matkusti ympäri maata. Java-638: ta pidettiin pitkään muodikkana mallina, jonka julkaisu alkoi vuonna 1984. Moottoripyörä erottui kunnollisesta 26 hevosvoimasta. S. ja kehitti nopeuden jopa 120 km / h. Jos innostuneella ihmisellä ei ollut moottoripyörää, hän teki kaikkensa hankkiakseen sen, kieltäen itsensä pitkään monin tavoin. Moottoripyörät olivat paljon halvempia kuin autot, mutta vaaditut summat olivat silti merkittäviä.

Miksi moottoripyöräilijöistä tuli rokkarit

Pyöräilijöiden ja rokkarien tapaaminen
Pyöräilijöiden ja rokkarien tapaaminen

Neuvostoliitossa rokkarit, joista ei koskaan tullut pyöräilijöitä, yhdistettiin alun perin 80 -luvulla Neuvostoliiton rock -faneihin. Tämän epävirallisen nuorisoliiton edustajat yrittivät jäljitellä cowboy -tyyliä ja sitten amerikkalaisia pyöräilijöitä. Yleensä hard rock -lajin fanit ovat jo ajaneet moottoripyöriä suurissa kaupungeissa. Ja juuri tapahtui, että termi "rokkari" levisi luottavaisesti kaikkiin nuoriin moottoripyöräilijöihin heidän musiikillisista mieltymyksistään riippumatta. Rokkarit pyrkivät nauttimaan nopeudesta ja tuovat heidän mielestään ilmaisen kaaoksen Neuvostoliiton todellisuuden kuluneeseen jokapäiväiseen elämään.

Samanlaisia osia motocrossista ja kartingista oli julkisesti saatavilla ainakin kaupungin rajojen sisällä. Koulutukset olivat korkealaatuisia ja maksuttomia. Virallista moottoripyöräliikennettä sääsi erityinen valtion komitea ja moottoripyörämatkailun säännöt. Rokkeriyhdistykset matkustivat usein kauimpana maansa sisällä. Onneksi maa oli valtava. Neuvostoliitto sisälsi ehdottomasti kaikki ilmastovyöhykkeet paitsi tropiikin, joten moottoripyöräilijöiden reittejä ei voitu toistaa vuosiin.

Pyöräilijät ovat edelleen julmia tänään. Se on vain Luo nyt eläinten pelastusryhmiä.

Suositeltava: