Miksi Omskin metrossa on vain yksi asema ja mitä siellä tapahtuu?

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Jokainen, joka tuli ensin Omskiin ja ei tiedä mitään tästä kaupungista, on nähnyt metron sisäänkäynnin, jossa on vastaava logo, kirjain "M", haluaa varmasti ajaa metrossa. Kuitenkin huolimatta loputtomasta ihmisvirrasta (jotkut tulevat sisään, toiset tulevat ulos), täällä ei ole metroa. Tosiasia on, että Omskiin rakennettiin vain yksi metroasema, kun taas muilla ei ollut aikaa avata. Toistaiseksi metroa ei ole suunniteltu. Siksi kaupunkilaiset käyttävät "Biblioteka imeni Pushkin" -metroasemaa tavallisena maanalaisena käytävänä.

Metropolitan, jota ei ole olemassa

Idea käynnistää metro Omskin kaupunkiin syntyi 1960 -luvun alussa. Se liittyi siihen, että kaupunki on pitkä, ja lisäksi katujen riittämättömän leveyden vuoksi oli mahdotonta käyttää maaliikennettä täydellä kapasiteetilla.

Suunniteltiin, että metro yhdistäisi kaupungin keskustan teollisuusalueelle, ja se olisi myös mahdollista päästä Irtysh -joen rannalta toiselle. Alkuperäisen ajatuksen mukaan Omskin metro piti koostua neljästä linjasta.

Lopulta vuonna 1986 Neuvostoliitossa julkistettiin kilpailu kuuden ensimmäisen aseman suunnittelusta aivan ensimmäisen Omskin metrolinjan varrella.

Metron rakentaminen alkoi 1990 -luvun alussa - erittäin vaikea aika maalle ja alueelle. Työ oli kuitenkin aluksi erittäin aktiivista. 2000-luvun alussa pystytettiin jopa kaksitasoinen silta, jonka yhdelle "kerrokselle" ajoneuvojen annettiin liikkua vuonna 2005 ja toinen oli tarkoitettu tulevan metron junille. Silta yhdisti Irtysh -joen kaksi rantaa.

Ensimmäisen haaran käynnistämispäivää siirrettiin useita kertoja. Alun perin avajaiset oli suunniteltu 1997, sitten 2008, 2021, 2015. Lopuksi sitä odotettiin Omskin 300 -vuotispäivänä, jota vietettiin viisi vuotta sitten, mutta jopa kaupungin vuosipäivänä metroa ei koskaan käynnistetty. Rakentamisen hidastumisen syyt nimettiin erilaisiksi - nämä ovat maanalaisia vesiä ja rahoituksen puutetta ja jopa valtion viranomaisten epävarmuutta siitä, minkä ministeriön olisi myönnettävä rahaa rakentamiseen.

He onnistuivat rakentamaan vain yhden metroaseman - Pushkin -kirjaston. Lisäksi se avattiin kymmenen vuotta sitten.

Vuonna 2018 he päättivät jäädyttää metroaseman rakentamisen. Useiden asemien jo kaivetut kuopat - täytettäväksi, kaikki rakennustyömaat - selvitettäväksi. Yli 12,9 miljardia ruplaa piti käyttää metroon.

Ensimmäinen asema. Hän on viimeinen

Kaupungin ainoa avattu asema - "Puškinin kirjasto" - sai tämän nimen samannimisen tieteellisen kirjaston läheisyyden vuoksi. Muuten, alun perin projektin mukaan he halusivat nimetä tämän metroaseman "Red Way" - lähellä olevan samannimisen kadun kunniaksi.

Poistumistiet sijaitsevat joen oikealla rannalla, lähellä tien risteystä aseman yläpuolella. Lähistöllä on monia kaupungin toimistoja ja asuinrakennuksia.

Yhden holvin asemalla on varaus toiselle eteiselle, mahdollisuus tunneleiden pidentämiseen ja tarvittavat ilmanvaihtorakenteet on pystytetty. Vuoteen 2008 mennessä aseman rakentaminen oli melkein valmis ja sen viimeistelytyöt olivat käynnissä. Kolme vuotta myöhemmin avattiin maanalainen käytävä ja eteinen, mutta Puškinin kirjastoa ei otettu käyttöön asemana, koska junilla ei ollut minne mennä sieltä.

Sen lisäksi, että kaupunkilaiset ovat käyttäneet rakennettua metroobjektia kaikkien näiden vuosien ajan tavallisena jalankulkuradana, tässä tilassa on äskettäin järjestetty näyttelyitä. Ne järjestävät paikalliset taiteilijat osana Project M. Näyttelyt kertovat Omskin historiasta ja sen erityisesti arvostetuista asukkaista - tutkijoista, luojat, luojat. Täällä voit nähdä maalausten ja taideteosten lisäksi myös selityksiä ja tekstiä, joissa on kognitiivista tietoa.

Omskin aktivistit toteuttavat ideansa Vladimir Potaninin säätiön tuella, joka on myöntänyt avustuksen taiteilijoille hankkeen "Museo - Paikan voima" puitteissa. Kesäkuun lopussa "Project M" avasi uuden näyttelyn, josta tuli kaupungin merkittävä kulttuuritapahtuma.

Metrolla ei ole käytännössä mahdollisuuksia

Tämän vuoden toukokuussa Omsk-Inform-virasto ilmoitti, että se ei selvästikään aio saattaa päätökseen kaupungin metroaseman rakentamista. Tapaamisessa Venäjän presidentin kanssa varapääministeri Marat Khusnullin sanoi, että metron rakentaminen yli miljoonan asukkaan kaupungeille on epäkäytännöllistä ja että on luotettava rautatieyhteyteen. Virasto kertoi useita vuosia sitten kaupungin junan käynnistämisestä Omskissa, mutta asia ei ole mennyt pidemmälle kuin keskustelu.

Uusimpien tietojen mukaan kaupungin jo olemassa olevia metroasemia on tarkoitus käyttää maaliikenteen - erityisesti raitiovaunuverkoston - kehittämiseen. Yksi metrolinjoista tulvii. Mitä tulee jo rakennetun aseman maanalaiseen käytävään, se jää tietysti taakse.

Omskin metroaseman rakentaminen ei todellakaan ole kannattavaa. Asiantuntijoiden karkeiden arvioiden mukaan ensimmäisen vaiheen rakentaminen vaatii 34,5 miljardia ruplaa. Ei kaupungilla eikä edes alueella ole sellaista rahaa.

On aina surullista seurata, kuinka hankkeet, joihin valtio on investoinut miljardeja, kuolevat. Sillä ei ole väliä, onko se metro vai koko kaupunki. Mutta jos aloittamisen ylläpitäminen on paljon kalliimpaa kuin lopettaminen, muuta tietä ei ole. Surullista niin kuin on. Esimerkkitarina miten Vorkutan kaupunki katoaa nopeasti.