Sillä mitä he kutsuivat "esimiesten myrskyksi", Moskovan metroarkkitehti Nina Alyoshina

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Moskovan metroa pidetään perustellusti yhtenä maailman kauneimmista. Jotkut hänen asemistaan ovat monumentaalisen ja juhlallisen stalinistisen valtakunnan tyylin mestariteoksia, kun taas toiset ovat lakonisia ja järkeviä. "Kuznetsky Most" marmorikaarineen, "Medelejevskaja" lamppujen kristalliristikolla, "Medvedkovo", jossa on raiteiden seinien moitteeton geometria ja kuusitoista muuta asemaa - Neuvostoliiton kuuluisimman naisarkkitehdin, "myrskyn" aivopeli työnjohtajista "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (syntynyt Uspenskaya) syntyi vuonna 1924 Moskovassa, valmistui legendaarisesta Moskovan arkkitehtonisesta instituutista - MArchI. Hänen romanssinsa metron kanssa alkoi Novoslobodskajan asemalla, jolle Nina Aleksandrovna kehitti viimeistelyprojektia. Myös hänen luokkatoverinsa Nikolai Ivanovitš Alyoshin työskenteli siellä - hän valmisteli yhdessä Neuvostoliiton taiteilijan Pavel Korinin kanssa luonnoksia kuuluisille lasimaalauksille. Joten Moskovan arkkitehtoninen instituutti esitteli heidät, mutta Novoslobodskaya meni naimisiin …

Alyoshin loi ensimmäiset itsenäiset metroasemaprojektit vaikeissa yleisen talouden olosuhteissa. Näin yksinkertaiset mutta tyylikkäät ratkaisut ilmestyivät - koristekoostumukset seinille Ryazan -kirjonnan hengessä, innovatiiviset lähestymistavat valaistukseen (ei -triviaalit lamput ja valo -oppaat), ruosteiset laatat … asemilla Oktyabrskoe Pole ja Shchukinskaya. Nina Alyoshina pystyi herättämään eloon yhteensä yhdeksäntoista projektiaan Moskovan metroasemille. Yhdeksän heistä kirjoitettiin yhdessä toisen tunnetun Moskovan arkkitehtiinstituutin valmistuneen Natalia Konstantinovna Samoilovan kanssa. Heidän yhteinen Kuznetsky Most -aseman projekti, joka avattiin vuonna 1975, palkittiin Neuvostoliiton ministerineuvoston palkinnolla.

Kaikki Aleshinan hankkeet eivät saaneet kriittistä hyväksyntää - esimerkiksi Dzeržinskajan aseman keskushallin jälleenrakentaminen ja siirto Kuznetsky Mostin asemalle. Huolimatta siitä, että Alyoshina yritti säilyttää aseman alkuperäisen ulkonäön viimeistelyllä arkkitehti N. A. Ladovskin projektin mukaisesti (ja hän onnistui hajanaisesti), aseman geologiset, teknologiset ja ergonomiset ominaisuudet vaativat täysin erilaisen ratkaisun. Monet ihmiset eivät kuitenkaan pitäneet aseman alkuperäisen, historiallisen ulkonäön muutoksesta. Mutta kaikissa projekteissaan Alyoshinaa ohjasi ensisijaisesti matkustajien mukavuus, teknisten ratkaisujen järkevyys ja rakenteiden valmistettavuus.

Teoksen esteettinen puoli oli kuitenkin erittäin tärkeä Nina Alexandrovnalle. Hän käytti laajalti metallin viimeistelyä, käytti lakonisia mutta symbolisia yksityiskohtia. Seitsemänkymmentäluvulla, kun lisärahoitus salli arkkitehtien työskennellä rohkeammin ja omaperäisemmin, Alyoshina tarjosi metrolle erilaisia alkuperäisiä koristeratkaisuja. Oktjabrskoe -napa -asemalla pylväät olivat alumiinia, Medvedkovon asemalla geometrinen koriste tehtiin anodisoidusta alumiinista radan seinämillä. Mutta Alyoshan lamput olivat erityisen onnistuneita. Mendelejevskajan asemalla ne muistuttavat kristallihilaa, Marxistskajan asemalla - kierre, joka symboloi yhteiskunnan kehityksen periaatetta spiraalissa. Näiden kattokruunujen lasin valmisti yritys, joka valmistaa optiikkaa sotateollisuudelle. Samalla asemalla pylväät ja seinät on verhottu epätavallisen sävyisellä vaaleanpunaisella marmorilla.

Alyoshina meni henkilökohtaisesti Irkutskin alueen louhokseen, jossa tällaista marmoria louhittiin, ja merkitsi omin käsin kivipalikat erityisen puhtaalla ja tasaisella värillä. Ja aseman "Chkalovskaya" seinien koristeluun Alyoshinoy tarvitsi vielä harvinaisempaa marmoria - Nerodramia. Ja hän meni hänen perässään Pohjois -Kreikan kaivokseen valitakseen parhaan materiaalin …

Yleensä Nina Alexandrovnan perfektionismi oli kaikkien metrotyöntekijöiden tiedossa. Hän itse sanoi: "Arkkitehdin on tehtävä yhteistyötä esiintyjän kanssa." Hänen valvontatyylinsä oli kuitenkin erityisen tiukka. Asemalla, jossa hänen projektiensa mukaista rakentamista ja viimeistelyä tehtiin, hän tuli joka päivä - mikä pelotti työnjohtajia ja rakentajia. Jos jokin ei vastannut hanketta, Alyoshina voisi omin sanoin rikkoa ja tuhota kaiken, kunnes sementtilaasti jäätyi. Mutta siksi työn tulokset olivat yksinkertaisesti moitteettomia. Hänen suunnittelemiensa asemien ulkonäkö säilytti puhtauden ja keveyden, ei sortanut yksityiskohtien ja värien runsautta. "Aivan kuin jotain puuttuisi" - näin Alyoshin luonnehti luovaansa. Aivan kuin jotain puuttuisi - ei kuitenkaan ole halua lisätä jotain, eikä tarvetta muuttaa jotain.

Vuonna 1981 Alyoshina itse asiassa johti Metrogiprotrans -instituutin arkkitehtiosastoa ja suunnilleen samana aikana hänestä tuli instituutin pääarkkitehti. Hän joutui repimään johtotehtävien ja omien luovien projektiensa välillä. Ja samoina vuosina, kun Alyoshan nimi kuulosti koko maassa ja kirjaimellisesti yksi sana hänestä saattoi päättää minkä tahansa uuden projektin kohtalon, ensin hänen tyttärensä, taiteilija Tatyana Alyoshina ja sitten hänen miehensä kuoli … tappiot hirvittävästä kuormasta huolimatta hän jatkoi työtä - ja omisti koko elämänsä Moskovan metrolle kirjaimellisesti viimeiseen sekuntiin asti. 2000 -luvulla, jo luovan uransa jälkeen, hän saavutti arkkitehtonisten muistomerkkien aseman seitsemäntoista metroasemalle.

Nina Aleksandrovna Alyoshina sai kunniamerkin ja ansiomitalin mitalin luovasta työstään ja sai RSFSR: n arvostetun arkkitehdin arvonimen. Hän kuoli vuonna 2012 ja hänet haudattiin rakkaansa viereen. Ja sen kierrelamppujen, vaaleanpunaisten pylväiden ja kuvioitujen tuuletusverkkojen alla tuhannet ihmiset ryntävät töihin ja opiskelevat päivittäin vain ohimennen huomatessaan - tai edes huomaamatta ollenkaan - kauneutta, josta "jotain puuttuu".