Mistä huhut tulivat, että Moskovan metrossa on paljon aaveita?

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Joka kuukausi tämä juna kulkee ympyrän läpi ja pysähtyy jokaisella pysäkillä, mutta sen ovet avataan harvoin. Juna eroaa muista - se on vanha, sitä ajaa sotaa edeltävässä univormussa oleva konekone, vaunuissa on useita matkustajia samoissa vanhoissa vaatteissa. Jos vaunu avaa ovet, voit mennä sisään, mutta et pääse ulos, koska tämä juna on aave ja sen matkustajat ovat metron seiniin aidattujen sieluja. Tämä on yksi yleisimmistä legendoista, jotka ovat pelänneet Moskovan metron matkustajia vuosikymmenien ajan. Mistä nämä huhut tulevat ja onko totta, että on ihmisiä, jotka ovat nähneet aaveita Moskovan "metrossa".

Auringonvalon puute, vankityrmän laaja alue on paras tapa säilyttää synkkät salaisuudet. Pieni mielikuvitus riittää ja voidaan kuvitella, että kuolleiden sielut vaeltavat silloin tällöin maanalaisilla käytävillä ja pelottavat metrotyöntekijöitä ja matkustajia. Tietenkin ennen kaikkea legendat, ellei fiktiota, ilmestyivät varmasti niiden ansiosta, jotka rakastavat kutittaa itsensä ja ympärillään olevien hermoja ja joilla on jopa rikas mielikuvitus ja luova lähestymistapa. Mutta kuinka eläviä ja mielenkiintoisia legendat ovat, varsinkin ne, joilla on todellisia historiallisia perusteita!

Moskovan metro on yksi maailman merkittävimmistä ja kauneimmista tällaisista rakenteista. Todelliset maanalaiset palatsit, joiden rakentamiseen he eivät ilmeisesti säästäneet rahaa tai aikaa, hämmästyttävät satoja tuhansia matkustajia kauneudellaan päivittäin, ja yöllä he järjestävät retkiä metrossa, koska siellä on ehdottomasti jotain näytettävää. Lisäksi turisteja yllättää paitsi moskeija "Kievskaya Ring" ja "Komsomolskaya", jotka on maalattu ja koristeltu puolijalokivillä "Mayakovskaya" tai pronssipatsailla "vallankumouksen aukiolla". Valtava määrä legendoja, perinteitä ja niitä, joista on tullut tietyn aseman symboli, tekevät Moskovan metroista elävän, houkuttelevan ja jännittävän - itsenäisen esineen, jolla on sielu, näkemyksiä tietyistä tapahtumista ja tunteista.

Huolimatta siitä, että metrotyöntekijät useimmiten kiistävät, että maan alla olisi paranormaaleja ilmiöitä, heidän työpaikallaan kuljettamat väittävät, että metrossa on aaveita. Tämän todistamiseksi on jopa valokuvia ja videoita, jotka kulkevat verkon ympäri valtavia määriä. Läpinäkyvät hahmot jäätyivät kaduille, satoja todistajia, jotka seurasivat haamua omin silmin - kaikki tämä lisää maanalaisten tunneleiden mysteeriä, jotka ovat aina täynnä.

Pääseminen Saatanan valtakuntaan

Toisaalta ei ole lainkaan kysymyksiä siitä, miksi siellä, missä on pimeää ja syvää, aaveita voi ilmestyä, näyttää siltä, että he kuuluvat tähän, mutta jokaiseen kaivokseen ei liity niin monia legendoja. Joten miksi aaveet pitävät siitä niin paljon Moskovan metrossa? Tästä on useita versioita. Lisäksi ensimmäinen niistä ilmaistiin jo ennen metroa. Ja tämä versio, huolimatta siitä, että sitä syytettiin sammalisuudesta, näyttää olevan kaikkein kattavin - paikka on vain kuollut maan alla, koska siellä tapahtuu niin paljon, mikä ei ole selvää ja epämiellyttävää eläville.

Insinööri Titov ehdotti maanalaisen rautatien rakentamista, modernista mittakaavasta ei ollut kysymys, hankkeessa ehdotettiin Kurskin rautatieaseman yhdistämistä Lubjanskajan aukiolle. Tämä oli ennen vallankumousta. Mutta vallassa olevat eivät edes halunneet kuulla mitään tällaisesta yrityksestä. Virallisella tasolla kieltäydyttiin sanomalla, että heidän mukaansa se, mikä on maan alla, on saatanasta, ja ortodoksikristityt eivät voi mennä sinne, ainakaan elossa. Lisäksi se on täynnä aaveita, jotka saavat sen tuntemaan olonsa kotoisaksi.

Bolshevikit käyttivät tätä tosiasiaa myöhemmin tsaarivallan halventamiseen, he sanovat, että he huijasivat ihmisiä tietämättömyytensä ja taikauskonsa avulla, eivätkä saaneet käyttää kätevää maanalaista liikennettä, tukahduttivat edistymisen ja asettivat esteitä edistyksellisille yrityksille.

Moskovan metro on kuitenkin melko läheisesti yhteydessä muuhun maailmaan, vaikka et pidä sen kaivoksia Saatanan valtakuntana. Katariina II: n aikana hautausmaita alettiin hävittää massiivisesti Moskovassa, joka silloin tällöin joutui rakennusten ja asuinalueiden keskelle. Se on varsin perinteinen käytäntö aktiivisesti kasvaville siirtokunnille. Ilmeisistä syistä taloja ei rakennettu hautausmaiden paikalle, vaan ne varustivat aukioita ja puistoja. Kun he alkoivat rakentaa metroa, nämä luodot ilman rakennusta käynnistettiin metroasemien rakentamista varten. Joten kävi ilmi, että sisäänkäynti saatanalliseen vankityrmään. Jopa kaikkein käytännöllisin ihminen, kaukana taikauskoista, tuntee hieman epämukavaa tietää tällaisia yksityiskohtia.

Muuten, teknisen biologisen paikantamisen asiantuntijat tutkivat pääkaupungin geopatogeenisiä vyöhykkeitä, ja kävi ilmi, että monet niistä ovat samat kuin entisten hautausmaiden alueet. Jos tie kulkee tämän paikan ohi, onnettomuuksia tapahtuu täällä useammin, ja kuljettajat näkevät usein valkoisia hahmoja, jotka yrittävät ohittaa ne, ajavat vastaantulevalle kaistalle ja aiheuttavat hätätilanteita. Sitä, että entisten hautausmaiden paikka on muukalaisen energian keskittymispaikka, voidaan pitää todistettuna tosiasiana. Onko tämä riittävä syy pitää joitakin metroasemia muukalaisten voimien kerääntymispaikkana?

Ufologit väittävät, että kuolema on vain ihmisen biologisen komponentin - hänen ruumiinsa ja energiansa - tuhoaminen, energia, häntä koskevat tiedot tallennetaan hyytymänä ja joskus jopa itsenäisesti. Jos sillä on alun perin omistajansa energiavarannot, se voi tuntea sen puutteen ja tulla eläville täyttämään sen. Nämä tietopaketit kohtaavat elävät ja ottavat heidät aaveiksi. Vaikka loppujen lopuksi aaveet tulevat eläviin pelästyttääkseen ja herättääkseen - ruokkiakseen itsensä energialla ja he tekevät sen erittäin hyvin.

Neuvostoliiton aikana ja erityisesti Sokolnicheskajan, Arbatsko-Pokrovskajan, Zamoskvoretskajan linjojen rakentamisen aikana haudat löytyivät silloin tällöin. Ottaen huomioon, että tapaus tapahtui entisten hautausmaiden alueella, tämä ei kuitenkaan ollut mitään erityistä. Rakentajat hautasivat ihmisen jäännökset takaisin. Eikö tästä syystä ne, joiden lepopaikka tuhoutui, koputtavat nyt vaunujen ikkunoihin, yrittävät astua liukuportaiden päälle tai jopa työntää sen juoksun alle, yllyttävät eläviä tekemään itsemurhan. Neuvostoliiton päättymisen jälkeen kaikki metron ja muiden tilojen rakentamisen aikana löydetyt ihmisen jäänteet eivät ole vain haudattu muualle, vaan ne tehdään myös uskonnollisten tapojen mukaisesti. Kuitenkin, kuinka monta näistä häiriintyneistä jäännöksistä Moskovan metrossa on vaikea edes kuvitella.

Falconin asemaa pidetään yhtenä niistä, joilla on eniten aaveita. Siellä oli hautausmaa, johon haudattiin ensimmäisen maailmansodan aikana kuolleet sotilaat. Täällä haudattiin myös ne, jotka taistelivat valkoisten puolesta ja ammuttiin vuonna 1918 aseellisten yhteenottojen jälkeen. Muuten ammunta tapahtui siellä. Hautausmaa lopulta poistettiin, tälle paikalle nousi neliö ja valtava risti, joka muistutti näiden vuosien tapahtumista.

Metro kulkee tuhoutuneen hautausmaan välittömässä läheisyydessä, matkustajat, jotka eivät edes tiedä tästä tarinasta, sanovat usein, että tämän aseman lähellä syntyy ahdistava tila, kuljettajat tuntevat usein uteliaita katseita selällään ohittaessaan tämän aseman. Radan kuntoa valvovat työntekijät huomaavat usein läpikuultavia hahmoja tiellä, varsinkin varhain.

Virallisesti rekisteröitiin tapaus, kun kuljettaja pysäytti junan ja antoi välittäjälle tiedon, että valkoisiin vaatteisiin pukeutunut nainen seisoi raiteilla. Juna pysähtyi, nainen kirjaimellisesti sulasi ilmassa, kuljettaja ja hänen avustajansa erotettiin tämän tapauksen jälkeen, koska he olivat todettu sopimattomiksi maanalaiseen työhön terveydellisistä syistä.

On huomionarvoista, että itse puistossa, jossa hautausmaa oli, mitään paranormaalia ei tapahdu. Ja lepäävät kaupunkilaiset tuntevat olonsa varsin rennoksi. Kaikki "mielenkiintoisin" tapahtuu maan alla samassa paikassa. Ei muuten kuin Saatanan valtakunnassa.

Onnettomuuksia ja uusia poikkeavuuksia

Toinen versio, joka selittää aaveiden ja muiden kokonaisuuksien esiintymisen metrossa, on onnettomuudet. Väitetään, että katastrofin ja ihmisen kuoleman hetkellä tapahtuu voimakas energian ja tiedon vapautuminen, joka muodostaa juuri edellä mainitun hyytymän. Lisäksi huone, jossa tämä tapahtui, säilyttää ikään kuin tiedot, joten metron seinät tallentavat itsessään tietoja tietyistä surullisista tapahtumista, joita täällä tapahtui.

Tällaisia poikkeavuuksia, jotka liittyvät siihen, että paikalla on muisti, nähdään useimmiten Aviamotornaya -asemalla. Ja tässä paikassa oli todella jotain muistettavaa. Talvella 1982 liukuportaalla tapahtui onnettomuus viallisten jarrujen ja muiden ongelmien vuoksi. Tämän seurauksena kahdeksan ihmistä kuoli paikan päällä ja kolme tusinaa loukkaantui. Lähes kaikki uhrit tukehtuivat murskaukseen - he päätyivät alareunaan, kun mekanismi rikkoutui ja rinnalla ajavat putosivat heidän päälleen. Osallistujia oli yhteensä noin sata. Kuitenkin koko pääkaupungissa levisi huhuja siitä, että liukuportaat pureskelivat kirjaimellisesti matkustajia ja repivät heidän raajansa. Ja tätä väärennettyä legendaa uskotaan edelleen.

Sen perusteella, että tällä asemalla he näkevät aaveita ilman käsiä ja jalkoja, joiden väitetään viittaavan tähän onnettomuuteen, joillakin on liian väkivaltainen mielikuvitus, koska kaikilla uhreilla ei ollut ulkoisia vammoja.

Sitominen johonkin paikkaan oletettavasti vainoaa niitä, jotka ovat jo lähteneet toiseen maailmaan, mutta esiintyvät edelleen työssä, vaikka olisivat haamun muodossa. Joten on legenda radantekijästä, joka edelleen ohittaa omaisuutensa huolimatta siitä, että hän kuoli pari vuosikymmentä sitten. Se, mikä ei anna sielun rauhoittua, ei tiedetä.

Hänen toinen kollegansa on vieläkin kuuluisampi - musta koneistaja, väitetysti junan kuljettaja paloi onnettomuuden aikana, mutta pelasti matkustajat, vaikkakin oman henkensä hinnalla. Metrojohto sen sijaan, että olisi tunnustanut hänen tekonsa sankarilliseksi, syytti häntä onnettomuudesta. Siksi koneistajan aave ei löydä lepoa, vaan etsii oikeutta, vaeltaa pimeiden maanalaisten tunneleiden läpi ja pelottaa niitä, jotka kohtaavat hänet matkalla.

Tällaisia tarinoita täydennetään jatkuvasti, koska metro, joka on lisääntynyt vaarapaikka, on täynnä satoja tuhansia erilaisia ihmisiä päivittäin. Tytön tarinasta on useita muunnelmia, joiden haamu on jatkuvasti tiellä. Väitettiin, että nuori opiskelija oli palannut kotiin myöhään illalla ja useat humalassa olevat miehet tarttuivat häneen, pakenivat heiltä, hän hyppäsi matkalle ja sittemmin pelotti myöhästyneitä matkustajia siluetillaan. Erityisesti hän ei pidä humalaisista miehistä.

Ajan siirtyminen

Usein yrittäessään selittää, mistä tietyt ilmiöt tulevat, joita tavalliset ihmiset kutsuvat aaveiksi, he puhuvat aikamuutoksista. Väitetään, että spatiaalisen yhtenäisyyden rikkomisen seurauksena eri aikavälejä asetetaan päällekkäin. Tässä ei voi muistaa tarinaa Aleksanteri Ušakovista, joka kirjoitti vuoden 1999 tapahtumista, joiden väitettiin tapahtuneen hänelle, kun hän oli ajamassa Izmailovskin puistosta Pervomaiskajaan.

Junalla ei ollut aikaa poistua tunnelista, kun valo sammui yhtäkkiä, vaunua järkytti järkytys, ikään kuin maanjäristys olisi alkanut. Yhtäkkiä matkustajat näkivät auringon, metsän, ihmiset, hevoset ratsastajien kanssa ja pukeutuneet sotilaspukuun sisällissodan ajalta. Laukausten ääni, hevosten haikailu ja armeijan huudot - kaikki tämä tuli heti todellisuudeksi. Matkustajat tunsivat hevosten hengityksen, kaikki oli niin todellista ja lähellä. Kaikki katosi yhtä nopeasti kuin näytti - kuva katosi, ja matkustajat näkivät, että kello oli 50 minuuttia jäljessä.

Asiantuntijat ovat olleet pitkään kiinnostuneita tästä ilmiöstä, ja selittävät sen sillä, että maan energia on sillan rooli, jonka kautta voidaan siirtyä aikatilasta toiseen. Kun ihminen on maan alla, nämä sillat ja siirtymät toiseen tilaan tuntuvat selkeämmin. Totta, ihminen ei ole vielä oppinut käyttämään niitä omaksi parhaakseen, ja tuntematon pelottaa aina.

Asemat ovat aaveita

Nämä ovat jo olemassa olevia, mutta eivät enää täytä tarkoitustaan, ja ne pelottavat usein metron matkustajia. Ei ole yllättävää, koska ne ovat täydellinen mysteeri. Jatkuvasti muuttuva liikenteen risteys pakottaa meidät muuttamaan maanalaisten asemien järjestelmää: uusia rakennetaan, vanhoista tulee tarpeettomia.

Asemat, jotka on suljettu matkustajille, keskeneräisiä tai hylättyjä, joiden edessä junat hidastavat ja matkustajat näkevät tyhjät salit, tekevät itse asiassa pelottavan vaikutelman. Niitä on melko vähän, metron rakentamisen aikana oli monia väliaikaisia asemia, jotka toimivat, kunnes tärkein valmistui. Jälkimmäisten käyttöönoton jälkeen väliaikaiset asemat alkoivat muuttaa käyttövarastoiksi, mutta samalla asemien ulkoinen muotoilu säilyi. Tästä johtuu aaveasemien vaikutus, jotka pelottavat tyhjyydellään.

Yksi näistä "Sovetskaja" -asemista, joka suunniteltiin jo vuonna 1930, oli tarkoitus tulla osa Gorkin sädettä, mutta jo rakentamisen aikana kävi selväksi, että tälle alueelle ei ole mahdollista rakentaa täysimittaista asemaa - kaltevuus ei ollut sama. Stalin määräsi rakentamaan tänne väestönsuojelun päämajan, nyt se on turvapaikka valtion ja kuntien työntekijöille, joiden toimistot sijaitsevat lähellä.

Asema "Pervomayskaya", vaikka se alun perin rakennettiin väliaikaiseksi, pystytettiin erityisellä glamourilla. Neuvostoliiton aikana he yleensä pitivät rakentaa erittäin pompoja asemia - symboli Neuvostoliiton suuruudesta ja teknisestä kehityksestä. Joten "Pervomayskaya" rakennettiin suuressa mittakaavassa. Pinnalla on aula, sisällä on ainutlaatuisia kattokruunut ja bareljefi. Tämä sallimaton ylellisyys poistettiin kuitenkin sen jälkeen, kun asema muutettiin korjaamoksi ja kokoontumissaliksi tämän varikon työntekijöille.

Myös Kalugan asema otettiin haltuun, vaikka sen suunnittelu oli myös Hruštšovin aikakauden ruumiillistuma. Nyt siellä on varasto, paikka varikon työntekijöille levätä. Joitakin aaveasemia käytetään paitsi taloudellisiin, myös taiteellisiin tarkoituksiin. Esimerkiksi elokuvan tekeminen on paljon helpompaa hylätyn aseman tyhjässä aulassa kuin työtasolla. Siksi aaveasemat esiintyvät usein elokuvissa.

On yleinen lause, että sinun täytyy pelätä eläviä, ei kuolleita. Vähän parafraasilla voidaan sanoa, että metron haamut eivät ole kaukana vaarallisimmasta tavattavasta, melko jännittävästä ja salaperäisestä, joka perinteisesti houkuttelee seikkailunhakijoita.