Sisällysluettelo:
Video: Kuinka 1800 -luvun naiset kuljettivat matkatavaroita ja mitä heidän matkalaukkuissaan, koreissaan, pahvilaatikoissaan oli
2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04
Tuo nainen Marshakin runosta, joka tarkisti lukuisia sydämelleen rakkaita arvoesineitä, matkusti kauan sitten, mutta rautateiden romantiikka ja viehätys ovat todennäköisesti pysyneet muuttumattomina sen jälkeen. Mitä tulee tarinaan matkan käytännön näkökohdista, 1800 -luvun naisilla oli jotain jaettavaa nykyisten kanssa - eikä ihme, koska rautatieliikenteen käynnistämisestä Venäjällä kuluneen ajan kuluessa on muuttunut.
Onko rautatie luksusta tai kätevä tapa matkustaa?
Koska nainen”kirjasi matkatavaransa”, puhumme todennäköisesti ensimmäisestä tai toisesta vaunuluokasta, koska kolmannen luokan ja sitä alemmat matkustajat joutuivat kantamaan matkatavaransa mukanaan ja asettamaan sen hyllyille. Junassa matkustettaessa on syntynyt erilaisia mukavuuksia rautatieliikenteen alkamisen jälkeen Venäjällä - tämä perinne tuli Englannista.
Ensimmäinen rautatie yhdisti Pietarin ja Tsarskoje Selon sekä Pavlovskin, joka oli kerran keisarillinen asuinpaikka ja Venäjän aateliston suosikki”dacha” -suunta. Ensimmäinen höyryveturi, joka veti vaunuja sen taakse, kulki näitä raitoja pitkin vuonna 1837, ja ensimmäisten matkustajien joukossa oli keisari Nikolai I. Se on sen arvoista. Huomaa, että tämän rautatien rakentamista rahoittaneen yrityksen osakkeet kuuluivat Katariina II: n pojanpojalle - Aleksei Bobrinskylle. Uusi matkustustapa pidettiin todella ylellisenä, mikä osoittaa, että tulevaisuus on jo saapunut, ja pitkään kaikki junien ja asemien käyttöön osallistuneet ylläpitivät erittäin korkeaa, todella kuninkaallista palvelutasoa.
Kuitenkin muut matkustajat, jotka eivät kuuluneet kuninkaalliseen tai aateliseen perheeseen, alkoivat matkustaa Tsarskoje Seloon ja Pavlovskiin. Hinta luokasta riippuen maksoi 40 kopiota - "ilman kattoa ja jousia" - jopa 2,5 ruplaa - mukavimmissa "Berlin" -luokan vaunuissa. Rahalla, joka oli halvimman lipun hinta, voit ostaa useita kiloja lihaa, munia ja leipää. Vuonna 1851 Moskovan ja Pietarin yhdistävien rautateiden rakentaminen saatiin päätökseen ja liput yhdestä pääkaupungista toiseen vaihteli 7-19 ruplaa (kolmannen ja ensimmäisen luokan hinnat), mutta sinne oli mahdollista päästä laatikkoautolla - 3-4 ruplaa.
Ensimmäiset junat herättivät ymmärrettävää pelkoa - oli huhuja, että korkealta - jopa 40 mailia tunnissa! - aivosairauden kehittyminen uhkaa ihmisen nopeutta. Ja kuitenkin, mukavuus ja paljon lyhyempi, verrattuna hevosvaunuihin ja lavabusseihin, siirtymisaika maan pisteestä toiseen voitti pian rautatien rakkauden sekä aateliset matkustajat että yksinkertaisemmat asiakkaat. Maaorjuuden lakkauttamisen jälkeen vuonna 1861 tasoristeyksissä tapahtui todellinen nousukausi - ja uusien rautateiden rakentaminen. 1870 -luvulla ne ulottuivat ympäri maata. Rautatien oli pakko antaa periksi "tavallisten" matkustajien tulvalle: heidät alkoi päästää jopa ensimmäisen ja toisen luokan odotushuoneisiin, eikä ihme: suuren määrän alemman luokan matkustajia kuljetettiin aika kannattavaa.
Vaunut, joihin matkustajat majoittuivat, oli maalattu yhdellä neljästä väristä: sininen ensimmäisen luokan matkustajille, keltainen toisen luokan matkustajille, vihreä kolmantena matkustaville, yksinkertaisimmat neljännen luokan vaunut olivat harmaita. jonka kuuluisa nainen sai, laskettiin 3 kopion kustannusten perusteella jokaisesta matkatavara -autoon luovutetusta esineestä.
Junien eli "autojen" kasvava suosio, kuten niitä silloin kutsuttiin, johti paljon useammin matkustamiseen Venäjän keisarikunnassa ja ulkomailla ja vaikutti merkittävästi 1800 -luvun naisten elämän eri osa -alueisiin, erityisesti muotiin. Pörröiset hameet olivat epämukavia käyttää junatiloissa, ja mekkojen tyylit muuttuivat. Ja mikä tärkeintä, on uusi kätevä tapa kuljettaa tavaroita - pakata ne matkalaukkuun.
Matkatavarat
Aiemmin matkojen aikana tavarat sijoitettiin arkkuihin, jotka sijoitettiin hevosvaunuihin. Jokainen liike oli tärkeä, vakava tapahtuma, siihen valmistautuminen kesti viikkoja, ja he alkoivat pakata etukäteen. He ottivat mukanaan paljon asioita - matkalla heidän täytyi viettää useita päiviä pysähtymällä majatalossa - jos he matkustivat omalla vaunullaan tai asemalta asemalle, jossa oli mahdollista vaihtaa hevosia ja voittaa jopa 100-150 verstia päivässä. Matkalla oli tylsää ja mutaista - kaupunkien väliset tiet olivat jo silloin "pahoja", usein heidän täytyi ajaa hirsillä päällystettyä suota pitkin. Mutta raskaat puiset arkut kuljettivat erinomaisesti matkatavaroiden kuljettamista pisteestä "A" pisteeseen "B".
Mutta nyt on tullut nopeiden ja kätevien junien aika matkustajalle, ja "matkatavarateollisuus" alkoi kehittyä nopeasti. Ensimmäisen matkalaukun - tasaisella kovalla pinnalla - keksijän maine kuuluu Louis Vuittonille. Tämä tuote alkoi saada suosiota - muotoilunsa ansiosta matkalaukut voidaan pinota päällekkäin ilman, että ne vaikuttavat sisältöön. Matkustajat ja matkustajat, jotka tarvitsivat kuljettaa suuren määrän vaatteita ja kenkiä, käytetyt matkalaukut pystysuoraan, ja sitten he korvasivat vaatekaapit.
Yhdysvaltojen sisällissodan jälkeen matkalaukut tulivat käyttöön kaikkialla maailmassa - aluksi ne valmistettiin matosta. Sitten nämä laukut alkoivat olla nahkaa. Matkalaukkuista ei tullut pelkkä matkalaukku, kuten alkuperäinen nimi viittaa (sac voyage - "matkalaukku"), niitä käyttivät lääkärit ja opettajat. "Pahvi" on tärkeä osa kaikkia 1800 -luvun matkatavaroita, joita kuljetetaan pahvina laatikot hatut ja lakit. Lisäksi jokaisella ensimmäisen ja toisen luokan matkustajalla on oltava mukanaan matkalaukku. Se oli tarkoitettu pienille tavaroille, joita tarvitaan matkan aikana (nesessaire ja tarkoittaa "välttämätön" ranskaksi). Se koostui eri osastoista ja osastoista, ja se sisälsi paljon kaikkea - kammat, peilit, jauhetiivisteet, hajuvesi- ja lääkepullot, huulipunat, nenäliinat, hihansuut, kaulukset ja ompelutarvikkeet. Matkalaukusta ilmestyi ensimmäisen kerran 1700 -luvulla, ja siitä tuli lopulta todellinen taideteos.
Matkalle he ottivat mukaan myös matkasihteerit, joissa he kantoivat kirjoittamiseen tarkoitettuja laitteita ja joissa oli usein salaisia osastoja tärkeille papereille.
Ylellinen palvelu ja lentomaksut
Paras esimerkki rautatieliikenteestä vallankumousta edeltävinä aikoina oli Siberian Express St. Petersburg-Irkutsk, suoraan nukkuvat autot, mikä tarkoitti sitä, että matkustajat kulkivat monipäiväisen reitin ilman muutoksia. Tämä juna koostui vain ensimmäisen ja toisen luokan vaunuista. Se oli varustettu omalla voimalaitoksellaan, ensimmäistä kertaa Venäjällä oli ravintola -auto, kirjasto, olohuone pianolla ja jopa kuntosali matkustajien palveluksessa. Matkustajille annettiin vuodevaatteet, teetä, pöytävalaisimia ja pyynnöstä kuumia kylpyjä. Siberian Expressistä on tullut ylellisyyden ja romanttisen tyylikkyyden symboli ja ruumiillistuma.
Mikään Venäjän keisarikunnan junista ei tietenkään voinut verrata mukavuuteen ja ylellisyyteen keisarilliseen. Vaunut, joita oli peräti viisitoista, varustettiin hiljaisella ilmanvaihto- ja lämmitysjärjestelmällä, ilmastointi, takat sijaitsivat, sisustus teki vaikutuksen viimeistelyn ja sisustuksen laatuun verrattavissa palatsiin.
Aateliston ja kauppiaiden edustajat, korkeat virkamiehet matkustivat yleensä ensiluokkaisilla vaunuilla. Vuodesta 1891 lähtien ilmestyi sääntö, jonka mukaan osastoja esiintyi kolmannen luokan vaunuissa vain naisille - tapauksissa, joissa juna joutui yöpymään.
Rautatieosasto kamppaili vakavasti kolmannen ja neljännen luokan vaunujen tuuletusongelman kanssa: vaunussa oli liian paljon matkustajia, jotta henkilö saisi optimaalisen määrän ilmaa. Hälinä, tukkoisuus, tupakansavu olivat välttämättömiä osia matkalla "halvalla" vaunulla. Itse asiassa varakkaat matkustajat maksoivat ilmasta - puhdasta ja kohtuuhintaista riittävästi. Yksi asia on varma - rautatiematka upottaa ja upottaa matkustajat erityiseen maailmaan, satunnaisten kohtaamisten maailmaan, yksitoikkoisiin maisemiin ikkunan ulkopuolella, ääni pyörien ja vanhan kaipuusta ja uuden odottamista ….
Ja naisten laukun historiasta, ei osana matkatavaroita, vaan elämän lisävarusteena - tässä.
Suositeltava:
Kuinka maailman luominen oli edustettu Venäjällä: Mitä Jumala loi ja mitä Paholainen loi
Maailmamme on täynnä salaisuuksia ja salaisuuksia. Tähän asti ihmiskunta ei ole pystynyt tutkimaan täysin avaruutta, planeettoja ja erilaisia taivaankappaleita. Kyllä, tämä ei ehkä ole ollenkaan mahdollista! Entä ihmiset, jotka asuivat satoja ja tuhansia vuosia sitten? Mitä legendoja ja tarinoita esi -isämme eivät keksineet ja mitä he eivät uskoneet. Nykyään on tarpeeksi hauskaa lukea heidän versiotaan maailman luomisesta
Kuinka 100 vuotta sitten venäläiset nuoret naiset palvelivat laivastossa, ja mitä "mellakoita aluksella" viranomaisten oli tukahdutettava
Isänmaallisista nuorista naisista koostuva kokoonpano tuskin pystyi tarjoamaan todellista apua maalle. Kuitenkin 35 päättäväistä naista oli eri mieltä - pukeutuneet merimiespukuun, he oppivat peruskirjan, menivät riveihin, suorittivat käskyjä ja valmistautuivat kuolemaan Isänmaan puolesta ensimmäisen maailmansodan rintamilla. Kohtalo kuitenkin määräsi toisin: ensimmäinen reilun sukupuolen yritys palvella laivastossa epäonnistui kirjaimellisesti kuukautta virallisen luomisen jälkeen. "
Mitä he kirjoittivat rohkeimmilla kirjeillä Stalinille ja mitä heidän kirjoittajilleen tapahtui
Venäläiset ovat pitkään uskoneet periaatteeseen "tsaari on hyvä, bojaarit ovat huonoja". Kuinka muuten selittää se, että nykyisen järjestelmän johtajalle tavalliset ihmiset kirjoittavat valituksia samasta järjestelmästä? Sama oli Neuvostoliiton aikoina. Kaikesta huolimatta Joseph Vissarionovich oli kansansa silmissä hyvyyden ja oikeudenmukaisuuden personifikaatio. Tavalliset ihmiset voivat kääntyä hänen puoleensa saadakseen apua, mutta oli mahdotonta ennustaa "kansojen isän" reaktiota. Mitä kirjeitä Stalin sai kansaltaan ja miten tämä uhkasi autoa
Kuinka paavi oli runoilija ja näytelmäkirjailija: Mitä teoksia Johannes Paavali II kirjoitti ja mitä elokuvia niiden perusteella ammuttiin
Viisitoista vuotta sitten Johannes Paavali II kuoli, ei vain paavi ja katolinen pyhimys, vaan myös näytelmäkirjailija, runoilija ja näyttelijä, joka rikastutti maailmantaidetta runosyklillä, näytelmillä ja juonilla elokuville. Muuten, Karol Wojtylan teosten elokuvaversioissa - ja tällä nimellä paavi oli ennen paaviksi valitsemistaan - pidettiin kunnia esiintyä maailmankuuluja tähtiä, kuten Bert Lancaster, Olivia Hussey, Christoph Waltz eikä vain
Muoti hulluuden partaalla: Kuinka 1800 -luvulla naiset koristelivat täytettyjä lintuja ja kuolleita hyönteisiä
Historia muistaa monia eurooppalaisen muodin tuhlaavia ja jopa provosoivia käänteitä, mutta 1800 -luvun lopulla tapahtunut aiheuttaa sekä hämmennystä että suuttumusta ja joissakin jopa inhoa. Puhumme siitä oudosta ajanjaksosta, jolloin viktoriaanisen aikakauden naiset alkoivat villitys koristeluun … hyönteisistä. Tällaisten tuotteiden nähdessään moderni ihminen tunsi olonsa epämukavaksi, mutta noiden vuosien muodin naiset eivät pitäneet itseään julmina tai kyynisenä. Ja tämä outo taipumus