Kuinka keisarilliset jahdit järjestettiin ja miksi keisarinna Alexandra Feodorovna hymyili aina, kun hän astui "Standart" -kannelle

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Osavaltion ylempien virkamiesten merijahdit ovat erityyppisiä aluksia ja erityisiä asuntoja. Näyttää aivan luonnolliselta, että ne ilmentävät kaikkea parasta mukavuuden ja turvallisuuden vuoksi keksittyä, mutta on yllättävää, että yli vuosisata myöhemmin keisarillisten alusten varustelutaso näyttää ensi silmäyksellä saavuttamattomalta 21. vuosisadan tavalliselle ihmiselle. vuosisadalla - mielipiteet voivat kuitenkin vaihdella täällä.

Kaikki alkoi Pietari Suuren kanssa

Keisarillisten jahtien historia eli kevyet ja nopeat alukset, jotka on suunniteltu kuljettamaan valtion korkeimpia virkamiehiä, juontaa juurensa Pietari I: n aikakauteen. Suuri suurlähetystö 1697–1698, johon tsaari osallistui Peter Mihailov antoi hänelle mahdollisuuden hallita monia eri ammatteja ja myös oppia rakentamaan aluksia. Pietarilla oli jo jonkin verran kokemusta - jo Pleshcheyevo -järven huvittavan laivaston aikana hän suunnitteli pienen veneen "Fortuna" - pienen tammiveneen viidelle parille.

Pääsy merelle ja pääsy Itämeren vesille antoi tsaarille mahdollisuuden luoda venäläinen laivasto, ja huomattava rooli annettiin siinä oleville "jahtiveneille". Vuonna 1697 Orangen hollantilainen keisari Wilhelm II esitteli Pietarille Transport Royal -jahdin, jonka tilavuus oli silloin 297 tonnia, pituus - 25,6 metriä.

Vuodesta 1702 lähtien Venäjällä Voronežin telakalla aloitettiin "tuomioistuin" -jahtien rakentaminen ja syntyi "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda". Peter esitteli aateliston ja eri sosiaalisten kerrosten ja eri ammattien edustajia meriliiketoimintaan. Vuonna 1713 perustettiin perinnöllinen Nevskin laivasto, sen säännöt säätivät tuomioistuinjahtien käyttöä, ja omistajille järjestettiin pakollisia viikoittaisia "harjoituksia", harjoituksia, joita ei suositella ohitettaviksi, jotta ei aiheutuisi suvereenin vihaa. Pietari, joka rakasti intohimoisesti merta ja aluksia, sai venäläisen aateliston rakastumaan myös heihin, häneltä merimatkojen himo siirtyi seuraaville hallitsijoille, joista jokainen osallistui laivaston kehitykseen, ja niiden laivojen nykyaikaistaminen, jotka ottivat ensimmäisen henkilövaltion.

Vuonna 1719 jahti "Prinsessa Anna" laitettiin alas, suurin aikansa, Pietarin tytär Anna käytti sitä häiden jälkeen matkustamiseen ja myöhemmin kuninkaallisen perheen matkoille Peterhofiin ja Kronstadtiin.

Hovi- ja keisarilliset jahdit 1700-1900 -luvuilla

Jos ensimmäinen Venäjän keisari lähestyi sekä palatsien että alusten rakentamista käytännöllisemmin kuin halusta hämmästyttää muita ylellisyydellä, niin Venäjän ja hänen jälkeisen laivaston hallitsijoiden prioriteetit olivat jo jonkin verran erilaiset. Katariina II, joka jatkoi suuren edeltäjänsä työtä, oli paljon tuhlaavampi tuomioistuinten koristelussa. Vuonna 1764 rakennettiin jahti "Happiness", se oli tarkoitettu hänen korkeutensa Paavali I: lle, joka äitinsä ansiosta tuli Venäjän laivaston kenraaliksi kenraaliksi kahdeksanvuotiaana. Hän keksi tällaisen nimen alukselleen.

Jahti, joka oli runsaasti koristeltu arvokkailla puulajeilla, palveli kymmenen vuotta ja purettiin, minkä jälkeen Catherine käski luoda itselleen laivan. Uusi jahti sai saman nimen - "Happiness", mutta oli suurempi - 23,5 metriä pitkä. Keisarilliset mökit oli koristeltu mahonkilla ja ruusupuulla, kalustettu ylellisillä huonekaluilla, koristeltu peileillä ja pronssilla ja peitetty kalliilla matoilla.

Minun on sanottava, että Venäjän keisarillisten jahtien historiassa - ja niitä alettiin kutsua "keisarillisiksi" vasta vuodesta 1892 lähtien - tällaisia aluksia oli melko paljon - "nimeä". Niinpä uusi "Pyhä Katariina" rakennettiin vuonna 1795 - juuri ennen keisarinnaa. Paavali I, joka tuli valtaan, toisin kuin äitinsä, pyrki vaatimattomampaan alusten koristeluun, kuten jahti "Emmanuel", joka asetettiin vuonna 1797. Matkalla tällä aluksella, kun meri oli karkeaa, kävi ilmi, että keisari ei siedä heilumista hyvin.

Aleksanteri I: n aikana tuomioistuinjahdit kuuluivat "merivartiomiehistöön". Kaikkiaan viime vuosisadalla luotiin 22 suurherttuakunnan, virallista ja keisarillista jahtia. Ja "executive -luokan" alusten rakentamisen ja käytön kukoistus 1800 -luvulla tuli hänen veljensä Nikolai I: n hallituskaudella. Jo vuonna 1825, heti hänen hallituskautensa alussa, hän määräsi laskeutumaan jahdin "Druzhba", jolla hän purjehti paljon Suomenlahdella. Keisari ei rajoittunut "ystävyyteen"; laivanrakennustekniikan kehittyessä yhä useammat alukset ilmestyivät elokuun matkustajille. Vuonna 1831 asetettiin kuuden aseen meloa höyrylaiva Alexandria, joka nimettiin keisarinna Alexandra Feodorovnan rakennuksen mukaan rakennetun Peterhofin palatsin mukaan. Alukseen asennettiin 90 hevosvoiman höyrykone. Rikkaasti sisustetulla "Alexandrialla" oli oma vaakuna, joka myös kuvattiin palvelussa - se oli ainutlaatuinen jokaiselle keisarilliselle jahdille. Vuodesta 1851 lähtien tästä aluksesta tuli sotilashöyrylaiva, joka muutti nimensä "Tosnaksi", ja hallitsevalle perheelle rakennettiin uusi "Aleksandria".

Tämä "Aleksandria" palveli hallitsevaa perhettä yli puoli vuosisataa, ja neljän Venäjän keisarin - Nikolai I, Aleksanteri II, Aleksanteri III ja Nikolai II - perheet lähtivät merelle. Operaation aikana hän teki 326 risteilyä, otti vastaan ulkomaisia valtuuskuntia ja tuli valtion juhlatilaisuudeksi. Vuosien varrella "Aleksandria" oli tarkoitettu tilapäiseen luovutukseen eri valtioiden hallitsijoille - Tanskan kuningattarelle, Kreikan kuninkaalle, Persian shahille.

Vuonna 1866 Aleksanteri II: n aikana rakennettiin jahti Derzhava, sen höyrykoneiden teho oli jo 720 hv. Hän palveli kuninkaallista perhettä vuoteen 1898 asti. Matkoilla ja retkillä jahdilla oli 238 miehistön jäsentä, 50 kuninkaallisten palvelijoiden henkilöä ja seurakunta. Laivan keulalla oli kaksipäinen kotka.

Kun keisarillinen perhe osti Krimin asuinpaikan, syntyi tarve rakentaa Mustanmeren jahti - ensimmäinen oli Tiger, höyrylaiva, jonka pituus oli 62,8 metriä ja joka luotiin vuonna 1855. Seuraavat rakennettiin kaksi "Livadiaa" - ensimmäinen, vuonna 1869, kesti 11 pisteen myrskyn, mutta kuoli ja osui riuttaan. Vuonna 1880 ilmestyi paljon ylellisempi "Livadia" - sen hyttien, hallien ja salonkien kokonaispinta -ala oli hieman alle 4 tuhatta neliömetriä, jahti sähköistettiin.

Nikolai II ja hänen perheensä: kotona jahdilla

Venäjän viimeisen keisarin rakastetuin jahti oli Shtandart, josta tuli todellinen dacha kuninkaalliselle perheelle. Se oli jo toinen "standardi" - ensimmäinen, joka rakennettiin vuonna 1857, vieraili sekä Välimerellä että suomalaisilla skerryillä, joista tuli suosittu paikka Nikolai II: n ja Alexandra Feodorovnan retkille.

Kööpenhaminassa vuonna 1893 lasketusta uudesta "Standardista" tuli suurin jahti, tietysti, täydellisin siihen aikaan. Sen mukavuus hämmentää nytkin mielikuvitusta - laiva varustettiin kuumalla ja kylmällä vedellä, siellä oli veden tislaimia, sähköinen juotin ja höyryleipomo. Jokaiselle keisarillisen perheen jäsenelle annettiin oma olohuone, makuuhuone ja kylpyhuone. Nikolai II: lle, tutkimus, vastaanotto luotiin, ja siellä oli myös ruokasali virallisia vastaanottoja varten. "Standardissa" vieraili Siamin kuningas, Saksan keisari, Ranskan presidentti.

Vuodesta 1906 lähtien viimeiset Romanovit viettivät paljon aikaa jahdilla. Keisarinna Alexandra Feodorovna voidaan nähdä hymyillen vain merimatkojen aikana kuninkaallisen perheen läheisten muistojen mukaan. Tsarevich Aleksein sairaus ja siihen liittyvät riskit sekä julkisuus haalistuivat "Standart" -taustalla - keisarinna piti jahdin miehistön osana perhettä. Muuten miehistön jäseniä oli 373, lukuun ottamatta palvelijoita.

Tähän yhteiskuntaan kuuluvien muistot on säilynyt elämästä "Shtandart" -tapahtumassa - mukaan lukien valokuvaaja Nikolai Sablin, joka otti lukemattomia valokuvia ja kuvasi monia uutislehtiä, joiden ansiosta voidaan kuvitella kuninkaallisen perheen purjehduselämä. Kello 8 aamulla lippu nostettiin aluksella, ja Nikolai ja hänen lapsensa olivat läsnä seremoniassa. Klo 9 joimme aamuteetä leivonnaisten kanssa, joka leivottiin siellä. Maito ja voi toimitettiin rannalta, Tsarskoje Selon tai Peterhofin tilalta.

Teen jälkeen keisari meni soutamaan veneessä tai kajakissa. Klo 12 oli runsas aamiainen, keitto tarjoiltiin aina yhtenä ruokia. Aamiaisen jälkeen menimme maihin - siellä pidimme piknikkejä, poimimme marjoja ja sieniä sekä uimme. Kello 5 tarjoiltiin teetä, minkä jälkeen keisari oli kiireinen asioiden ja asiakirjojen parissa.

Klo 20 oli lounasaika, he söivät illallisen pitkään, vähintään tunnin, sitten oli lautapelejä, bingoa, dominoa, Alexandra Feodorovna teki käsityötä. Klo 23.00 tarjoiltiin hedelmiä ja keksejä ja oli aika mennä nukkumaan. Nikolai meni nukkumaan myöhään ja työskenteli asiakirjojen kanssa iltaan asti.

Jahti isännöi myös kuninkaallista perhettä Krimille matkalla: huolimatta siitä, että erikoisalus pystyi vastaanottamaan Romanovit Mustallamerellä, he olivat liikaa kiinni "Standart" -laitteessa, ja siksi jahti lähti liikkeelle, kiertäen Eurooppaa, ja odotti Nikolai II: n saapumista perheen kanssa, joka matkusti etelään junalla.

Vallankumouksen jälkeen keisarilliset jahdit purettiin tai niitä käytettiin kohteina alusten vastaisten ohjusten testaamiseen.

Lisää luksuslaivoista: mitä valikkoa tarjottiin "Titanicin" matkustajille.