Sisällysluettelo:
Video: Kuinka kolme parasta Neuvostoliiton naislentäjää melkein kuoli Kiinan rajalla: Mikä pelasti miehistön varmalta kuolemalta
2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04
Syyskuussa 1938 Rodina-kaksimoottorinen lentokone nousi Shchelkovskajan lentoasemalta. Miehistö koostui kuuluisista Neuvostoliiton lentäjistä Grizodubovasta, Raskovasta ja Osipenkosta. Vaakalaudalla oli rohkea maailmanennätys naisten keskuudessa pääkaupungista Kaukoitään suuntautuvalla lennolla. Mutta odottamattomista syistä polttoaine loppui, ja kone alkoi menettää korkeuttaan ja jopa Manchun rajalla.
Naisten jatkuva ennätys
1930 -luvulla maailman ilmailu lähti liikkeelle ja sen myötä myös maiden ja suunnittelijoiden välinen kilpailu. Järjestelmien törmäys synnytti kilpailun ennätyksistä. Neuvostoliiton maassa ilmailu ja kaikki siihen liittyvät asiat luetellaan erillisessä hallituksen valvonnassa. Ensimmäisten lentäjien nimet olivat hyvin tiedossa. Stalin valvoi henkilökohtaisesti kaikkia ilmatilan tapahtumia. Kauden kaiken kattavien poliittisten puhdistusten vuoksi ensimmäiset maailmanennätykset tehtiin useilla kansantalouden aloilla kerralla. Suurten saavutusten tarkoituksena oli osoittaa sosialistisen järjestelmän paremmuus kapitalistiseen yhteiskuntaan nähden.
Maailmanluokan ennätysten valmistelu ja kansallisen sankarin arvon ehdokkaiden valinta suoritettiin varovaisimmin. Siksi on yllättävää, että kokeneen lentäjän miehistö kärsi useita sitkeitä epäonnistumisia. Voidaanko olettaa, että polttoainetta ei ollut tarpeeksi väärien laskelmien vuoksi? Ja traagiset ongelmat eivät pysähtyneet edes hakutyön aikana, kun kaksi lentokoneita sotilaiden kanssa kaatui.
Selittämättömät toimintahäiriöt
Kone lähti taisteluun luonnon kanssa heti lennon ensimmäisistä minuutista lähtien. Tuskin noustessaan lentokone putosi raskaisiin pilviin. Minun piti kiivetä jyrkästi, ja kun lähestyimme Novosibirskiä, rungossa alkoi jäätyä. 6500 metrin korkeudessa voimakas heitto pakotti komentaja Grizodubovan nostamaan koneen kilometriä korkeammalle, ja miehistö joutui työskentelemään kovassa pakkasessa happimaskeissa. Pitkällä nousulla moottorit toimivat jännittyneessä tilassa, mikä oli syynä polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen.
Yrittäessään poistaa huurun ohjaamon ikkunoista, Raskova avasi sivuikkunan. Tuulenpuuska puhalsi kaikki kortit ohjaamosta, ja sitten heidän täytyi mennä sokeasti. Lentäjät pitivät kurssiaan vaistonvaraisesti ja pelkäsivät lähinnä valtion rajan rikkomista. Seuraava ongelma oli vaiennettu Rodina -radioasema, joka ei kestänyt pakkasta. Niinpä 25. syyskuuta miehistö lopetti koordinaattien lähettämisen maahan. Baikal-järven hyväksytyn lentosuunnitelman mukaan kurssia oli muutettava siirtymällä Trans-Siperian rautatielle. Mutta koska lentokoneella ei ollut visuaalista näkymää maastosta jatkuvan pilvisyyden vuoksi eikä hän kuullut radiomajakoita, se uhkasi yhä enemmän olla Kiinan rajan toisella puolella - japanilaisten miehittämässä Mandžuuriassa. Tuolloin Khasan -järven konfliktista oli kulunut vain muutama päivä.
Mutta Grizdubova päättää siirtyä vain eteenpäin. Onneksi pilvet alkoivat hajota Okhotskinmeren yli. Tällä kertaa tapahtui pahin asia - polttoaine loppui. Oli välttämätöntä laskeutua kiireellisesti, Rodina alkoi menettää korkeutta. Alla voit nähdä taigan ja voit istua vain vatsallasi suoalueella. Mutta näissä olosuhteissa kone uhkasi pudota nenään, ja siellä oli navigaattorin hytti. Raskova sai käskyn hypätä heti laskuvarjolla ja löysi itsensä karun taigan keskellä kahdella suklaalla, pistoolilla, veitsellä, kompassilla ja vain yhdellä turkisaappaalla. Toinen lensi ja eksyi avattaessa laskuvarjoa. Tuuli oli puhaltanut sen kauas, ja pelastuksen toivoa ei juurikaan ollut.
Lentokone laskeutui onnistuneesti suolle. Rodina teki 2650 lennon aikana 6450 kilometriä, mikä tarkoittaa, että ennätys on rikki. Mutta laskeutumisen jälkeen huono sää vaikutti jälleen. Vettä satoi pysähtymättä, ja läpäisemätön sumu peitti taigan. Raskova vaelsi epätoivoisesti koskemattoman metsän läpi, hukkui suolle, söi sieniä ja marjoja ja piti kaikkensa. Paikat osoittautuivat niin kuuroiksi ja koskemattomiksi, että itsenäisestä pelastuksesta ei ollut kysymys. Marina vietti 10 päivää avoimen taiga -taivaan alla.
Vaikea pelastus
Kymmeniä lentokoneita, lukuisia jalkayksiköitä, paikallisia polunhakijoita peuroja ja hevosia, vesikulkuneuvojen kalastajia etsittiin naispuolista miehistöä ja itse isänmaata. YKov Sorokin, Kaukoidän rintaman erillisen armeijan ilmavoimien komentaja, lensi etsimään TB-3-pommikoneen ryhmän laskuvarjohyppääjien kanssa. Samaan aikaan Aleksandr Bryandinsky, armeijan ilmavoimien lippulaiva, lähetettiin tapahtumapaikalle ilman sopimusta. Kumpikaan tai toinen ei onnistunut perustamaan isänmaan laskeutumispaikkaa. Mutta etsiessään lentokoneet törmäsivät. Epätoivoisten naislentäjien edessä 15 ihmistä kuoli. Naiset esittivät SOS -signaalin laskuvarjohakukoneiden kankaista. Ennätyslentokoneen sijainnin selvitti U-2-laivue Komsomolskin ilmailutehtaalta. Lentokone laskeutui suolle "Rodinan" lähelle, mutta sen nousu oli mahdotonta. Nyt neljä elävää ja kuolleiden ruumiita oli pelastettava. Evakuointi suoritettiin vasta 12. lokakuuta.
Katkeraa kunniaa
Raskova, uupunut, löydettiin 20 kilometrin päässä hätälaskupaikalta. Naista piti kantaa paareilla. Lentäjien palauttamiseksi heidät vietiin ensin Komsomolskiin ja sieltä Habarovskiin. Sitten heidät vietiin junalla koko maan läpi ja pysähtyi osallistumaan juhlallisiin mielenosoituksiin, joissa ylistettiin lentäjiä ja Neuvostoliiton maata. Kahden kuukauden kuluttua lentäjät Grizodubova, Raskova ja Osipenko saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Viivästyminen johtui ilmailuyhteisön hylkäämisestä. Mutta Joseph Vissarionovichin henkilökohtaisesta tilauksesta ennätys tallennettiin, palkinnot jaettiin. 16. syyskuuta 1943 Rodina kirjattiin pois kulumisen vuoksi. Osipenko ja Raskova eivät nähneet tätä päivää, kun he kuolivat lento -onnettomuuksissa toukokuussa 1939 ja tammikuussa 1943.
Sillä oli myös oma "Stalingradin lilja". A Lydia Litvyakin hyökkäyksiä ei ylitetä nytkään.
Suositeltava:
Mitä Neuvostoliiton tšuktit ja Amerikan eskimot eivät jakaneet vuonna 1947 ja kuinka he melkein kannattivat Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välistä konfliktia
Useimmat antropologiset tutkijat ovat yhtä mieltä siitä, että pohjoisen asukkaat, eskimot ja tšuktit, kuuluvat samaan rotuun - niin sanottuun arktiseen alueeseen. Ne, joilla on erilainen mielipide, voivat olla samaa mieltä siitä, että pohjoisten kansojen pitkän historian aikana etniset ryhmät ovat olleet niin läheisessä toisiinsa, että heistä on tullut sukulaisia. Siitä huolimatta läheisistä siteistä huolimatta Neuvostoliiton Chukotkan ja Amerikan Alaskan alkuperäisväestö oli jatkuvasti ristiriidassa
Siksakit Natalia Bondarchukin kohtalosta: Kolme avioliittoa ja suhde Tarkovskin kanssa, mikä melkein maksoi näyttelijän hengen
Näyttää siltä, että hänen kohtalonsa oli ennalta määrätty heti syntymästä lähtien, koska hän oli elokuvamaailman parhaiden edustajien tytär: ohjaaja Sergei Bondarchuk ja näyttelijä Inna Makarova. Mutta Natalia Bondarchuk unelmoi lapsena tulla partiolaiseksi tai ääritapauksissa palomieheksi. Hänestä tuli kuitenkin näyttelijä ja myöhemmin ohjaaja. Ammatti antoi hänelle kolme aviomiestä ja yhden unohtumattoman romanttisen harrastuksen, joka saattoi päättyä hyvin traagisesti
"Miehistön" kulissien takana: kuinka ensimmäinen Neuvostoliiton katastrofielokuva ilmestyi
30. lokakuuta 1979 A. Mittan legendaarisen elokuvan”The Crew” kuvaukset saatiin päätökseen. Siitä tuli lipputulojen johtaja vuonna 1980, ja sen näki yli 70 miljoonaa katsojaa. Kukaan ei voinut edes kuvitella tällaista menestystä - se oli ensimmäinen katastrofielokuva Neuvostoliitossa, ja koko kuvausprosessi oli myös katastrofaalinen: käsikirjoitus piti kirjoittaa uudelleen, näyttelijät kieltäytyivät rooleista, sensuuri katkaisi kehykset, jotka olivat liian rehellisiä niitä aikoja. Ja silti tulos ylitti kaikki odotukset
Charles Dickens ja kolme sisarta, kolme kilpailijaa, kolme rakkautta
Suuren Charles Dickensin elämä ja ura liittyvät erottamattomasti kolmen Hogarthin sisaren nimeen, joista jokainen oli eri aikoina muusa, suojelusenkeli ja ohjaava tähti. Totta, kun hän pitää itseään ainutlaatuisena ihmisenä, Dickens syytti aina elämänkumppaniaan onnettomuuksista, joissa hän ei eronnut ylivoimaisesta enemmistöstä. Kyllä, eikä hän käyttäytynyt herrasmiehenä, vaan hänestä tuli elävä esimerkki siitä, kuinka avioliittoa ei pitäisi katkaista
"Orpojen äiti" pelasti kuolemalta ja kasvatti yli 1400 hylättyä lasta
"Olen äiti niille, joilla ei ole ketään", sanoo Sindhutai Sapkal, 68-vuotias aktivisti, jota Intiassa kutsutaan orpojen äidiksi. Hän kasvatti yli 1400 lasta, jotka eri syistä jäivät ilman vanhempia ja huoltajuutta, auttoivat heitä paitsi koulutuksen saamisessa myös luomaan omia onnellisia perheitään. Hän sai elämänsä aikana 750 palkintoa, mutta hän pitää oppilaidensa rakkautta todellisena kiitoksena työstään