Ensimmäinen kahdesti sankari: Kuinka testilentäjä Stepan Suprunista tuli "Stalinin haukka" ja "Punaisen viiden" tähti

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Tuleva kahdesti Neuvostoliiton sankari ei eronnut vertaisistaan, ennen kuin hän täytti unelmansa - lentää lentokoneella. Otettuaan ruorin Stepan Suprun saavutti mainetta maassa muutaman vuoden aikana ammattitaidollaan suosikkiyrityksessään. Hän testasi kotimaisia ja ulkomaisia laitteita ilman valmistautumista, teki taitolentoa kaikentyyppisillä siipikoneilla ja osallistui taistelutehtäviin jo ennen suuren isänmaallisen sodan alkua.

Kuinka talonpojan pojasta tuli Neuvostoliiton ilmailun tähti

Stepan Pavlovich Suprun syntyi 2. elokuuta (20. heinäkuuta) 1907 kylässä. Harkovin maakunnan Sumyn alueen joet. Hänen vanhempansa - Pavel Mikhailovich ja Praskovya Osipovna - olivat yksinkertaisia talonpoikia, jotka muuttivat Kanadaan vuonna 1913 etsimään parempaa elämää. 8–17 -vuotiaana Stepan kävi kouluja Winnipegin ja Howardvillen kaupungeissa, samalla kun hänen isänsä, josta tuli kommunisti vuonna 1917, osallistui aktiivisesti Winnipegin kommunistisen puolueen venäläisen haaran luomiseen, Kanada. Vanhemman suosituksesta Stepan otettiin 15 -vuotiaana nuorten kommunistien liittoon, jossa hänen kaksi veljeään, Grigory ja Fyodor, liittyivät samaan aikaan.

Supruns palasi kotimaahansa vuonna 1924: aluksi he asuivat Altaissa, vähän myöhemmin muuttivat Alma-Atalle, sitten Kirgisian Pishpekiin (Bishkek). Syksyllä 1925 perhe palasi Ukrainaan, missä Stepan alkoi työskennellä oppipoikana käsityöpajassa Belopolen kaupungissa. Pavel Mihailovitš Suprunin valinnan jälkeen Sumyn alueellisen toimeenpanevan komitean sihteeriksi nuori mies sai työpaikan työntekijänä Sumyn koneenrakennustehtaassa. Mutta kuten monet tuon ajan nuoret, entisen talonpojan poika haaveili lentämisestä: siksi, kun oli aika palvella Puna -armeijassa, hän pyysi luonnoslautakuntaa ilmoittamaan hänet ilmailuun.

Valmistuttuaan turvallisesti "ilmailuteknikon" erikoiskursseista vuonna 1930, Stepan tuli kouluun sotilaslentäjien kouluttamiseksi. Jo vuoden harjoittelun aikana nuori mies osoitti lahjakkuutta, mikä osoitettiin hänen luonnehdinnassaan ohjaaja Kushakov. Jälkimmäisen mukaan kadetti Suprun osoittautui paitsi kykeneväksi hävittäjälentäjäksi myös huomaavaiseksi lentotieteen tutkijaksi ja kokeilijaksi. Kuten lähitulevaisuus osoitti, opettaja ei erehtynyt arvioinnissaan - pian koko maa alkoi puhua Stepan Suprunin saavutuksista.

Mitä ennätyksiä Stepan Suprun teki ja mitä palkintoja jaettiin

Koulun päätyttyä vastavalmistunut upseeri meni palvelemaan Bryanskin ja Bobruiskin taisteluyksiköissä. Sieltä hän sai vuonna 1933 erinomaisen lentäjän sertifikaatin, joka oli hyvin perehtynyt tekniikkaan, Puna -armeijan ilmavoimien tieteellisen testauslaitoksen käyttöön.

Kun hänestä tuli testilentäjä, rohkeutensa ja kovan työnsä ansiosta Stepan ansaitsi nopeasti parhaan lentäjän maineen. Lentäjä osallistui useiden uusimpien konemallien testaamiseen ja tunsi käytännössä 140 konetyypin hallinnan. Taitolentoa varten, joka näytettiin keväällä 1935 viiden lentokoneen lennolla, Suprun sai kultaisen henkilökohtaisen kellon: sen esitteli hänelle Kliment Vorošilov, joka oli Punaisella torilla viiden lento-akrobaattisten taitojen tarkkailijoiden joukossa..

Stepan joutui useammin kuin kerran koneita testatessaan vaaralliseen tilanteeseen, mutta välitön reaktio ja valitun ratkaisun oikeellisuus pelasti koneensa onnettomuuksilta ja rikkoutumiselta. Uuden tekniikan testaamisen ja hallinnan onnistumisesta lentäjä sai Leninin ritarikunnan toukokuussa 1936, ja elokuussa hänelle esiteltiin uusi M-1-merkkinen auto.

Stepan Pavlovich hankki ensimmäisen taistelukokemuksensa Kiinasta: Suprun -ilmajoukko puolusti japanilaisia Chongqingin kaupunkia ja Yunnanin maakuntaa. Useiden onnistuneiden operaatioiden jälkeen, tammikuussa 1940, lentäjä, joka oli tuolloin majuri, kutsuttiin Moskovaan lähetettäväksi Saksaan maaliskuussa tutustumaan saksalaisiin nykyaikaisiin lentokoneisiin. Palattuaan Venäjälle toukokuussa 1940 Suprun sai Neuvostoliiton sankarin ja Kultaisen tähden arvonimen sarjanumerolla 461.

Kuinka Stepan Suprunista tuli Stalinin suosikki ja hänestä tuli osa "Punaista viittä"

30 -luvulla ilmailun saavutusten oli tarkoitus osoittaa paitsi nuoren maan sotilaallinen voima, myös symboloida teollistumisen menestystä ja sosialistista kehityspolkua. Tätä tarkoitusta varten Stalinin henkilökohtaisella luvalla vuoden 1934 lopussa muodostettiin seremoniallinen taitolentojoukkue. Se koostui viidestä punaiseksi maalatusta I-16-koneesta, joita lensi sellaiset ässilentäjät kuin V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Ševtšenko.

Lentäjät selvittivät useiden kuukausien ajan lennon johdonmukaisuutta suorittaessaan monimutkaisia hahmoja, ja 1. toukokuuta 1935 he osoittivat taitonsa lukuisille katsojille Punaisella aukiolla. Tehokkaasti lentäen matalalla korkeudella "viisi" osoittivat synkronisesti hitaasti nousevaa tynnyriä - yksi taitolento -elementtejä, jota matalalento vaikeuttaa. Tämä aiheutti todellisen ilon tarkkailijoihin, joiden joukossa oli Joseph Stalin. Laskeutumisen jälkeen lentäjille myönnettiin seuraavat sotilasarvot, heille myönnettiin 5000 ruplaa ja heidät kutsuttiin Kremliin, missä johtaja itse julisti heille maljan juhlallisessa juhlassa.

Antautui tai kuoli sankarillisesti taistelussa - versiot Stepan Suprunin kuolemasta

Suuren isänmaallisen sodan alusta lähtien everstiluutnantti Suprun onnistui tekemään vain 4 hyökkäystä, joiden aikana tuhoutui 12 vihollisen ilma -alusta - neljä heistä ampui alas Stepan Pavlovich henkilökohtaisesti. Kohtalokkaana päivänä 4. heinäkuuta 1941 lentäjä nousi taivaalle 4 kertaa: kahdesti saattaakseen pommikoneen, kerran tiedusteluun ja viimeiseksi - jälleen "pommikannattimen" peittämiseksi.

Palattuaan operaatiosta Suprun törmäsi kuuteen saksalaiseen Messersiin ja ryhtyi taisteluun, jossa hän haavoittui rintaan ja onnistui ampumaan yhden vihollisen taistelijoista. Saksalaisten seuraavan hyökkäyksen aikana Neuvostoliiton lentäjän kone syttyi tuleen, mutta hän onnistui kuitenkin laskeutumaan maahan. Laskeutumisen jälkeen polttoainesäiliöt räjähtivät ja liekit peittivät koneen ja katkaisivat kaikki poistumistiet ohjaamosta.

Seuraavana päivänä natsit levittivät tietoa kadonneesta lentäjästä heidän kanssaan, kun hän antautui vapaaehtoisesti. Metsästä löytyneet puolipoltetut asiakirjat, kultatähtimitali, ase ja apulaismerkki osoittivat kuitenkin Stepan Suprunin kuolleen. Myöhemmin löydettiin koneen hylky ja lentäjän jäänteet, jotka paikalliset asukkaat hautasivat luostarikylän lähelle.

Uudelleenhautaamisen jälkeen vuonna 1960 legendaarisen lentäjän jäänteet lepäävät Moskovassa Novodevitšin hautausmaalla. S. Suprunille myönnettiin postuumisti Neuvostoliiton sankarin toinen titteli.

Ja kohtalokkaalla virheellä vuonna 1944 venäläiset ja amerikkalaiset tapasivat keskenään.