Sisällysluettelo:
- Pelastusretki ja äkillinen sieppaus
- Pelastusyritykset
- Vuosien ajelehtiminen ja luja miehistö
- "Stalin" ja korkeat palkinnot
Video: Vakava arktinen ajautuminen tai miksi kaksi ja puoli vuotta ei voinut pelastaa "Georgy Sedovia"
2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04
Jäänmurtavan höyrylaivan Georgy Sedovin arktinen ajautuminen kesti 812 päivää. Polku, joka oli yli 3300 mailia, seurasi mutkikasta, epätasaista polkua. On mielenkiintoista, että äärimmäisen talvehtimisen aattona "Georgy Sedov" oli tavallisella matkalla. Mutta yhtäkkiä huomatessaan jäävankeudessa miehistö päätti opiskella uudelleen tieteelliselle retkelle. Vaikka aluksella ei ollut ammattitieteilijöitä ja erikoislaitteita, tärkeät koko unionin tason tutkimustehtävät ratkaistiin.
Pelastusretki ja äkillinen sieppaus
Georgy Sedov, alun perin nimeltään Boeotic Newfoundlandissa, osti Venäjän kauppa- ja teollisuusministeriö vuonna 1916. Kolmen vuoden ajan höyrylaivaa käytettiin talviseen lastinkuljetukseen Valkoisella merellä. Vuoden 1917 alussa alus varustettiin 76 mm: n aseella ja liittyi Jäämeren laivueeseen.
Vuoteen 1919 asti, sisällissodan aikana, alus lensi hyökkääjien lipun alla. Vuonna 1928 "Georgy Sedov" suoritti vastuullisen tehtävän löytääkseen Italian retkikunnan epäonnistuneet Umberto Nobile -jäsenet. Tulevaisuudessa jäänmurtaja höyrylaiva jatkoi rahdin toimittamista napa -asemille ja osallistui tutkimustyöhön. Kun uusia saaria löydettiin matkalla Severnaja Zemljaan, arktisen instituutin edustajat työskentelivät aluksella.
Pelastusyritykset
Vuoden 1937 lopussa höyrylaiva purjehti Novosibirskin saarilta. Vaikeat sääolosuhteet vaikeuttivat arktista navigointia sinä vuonna. Syksyn puolivälissä "Georgy Sedov" lähti Laptevinmerelle, jossa kaksi höyrylaivaa - "Sadko" ja "Malygin" jäivät jäähän. Pelastaessaan jäänmurtaja vaurioitti omaa peräsinään. Tämän seurauksena kolme alusta oli jo jäävankeudessa. Mantereelta tuli käsky jäädä talveksi. "Georgy Sedovin" pitkä ajautuminen alkoi 23. lokakuuta 1937. Pysäköintialue oli aktiivinen. Muutamassa kuukaudessa ajelehtivat veneet ohittivat Uuden Siperian saaret ja kääntyivät jyrkästi länteen. Koko tämän ajan 217 ihmistä oli kolmessa aluksessa. Viranomaiset päättivät suorittaa pelastusoperaation evakuoimalla suurimman osan ihmisistä. 11 merimiestä piti jäädä aluksiin huoltoa ja tieteellisiä havaintoja varten. Evakuointi annettiin polaarisen ilmailun tehtäväksi, ja huhtikuussa 1938 raskaat lentokoneet kuljettivat 184 arktista vankia mantereelle. Loput täytettiin ruoalla, talvivaatteilla ja polttoaineella.
Aattona, maaliskuussa, Sadkosta siirtynyt Konstantin Badigin nimitettiin Georgy Sedovin kapteeniksi. Kokenut 29-vuotias merimies on vakiinnuttanut asemansa vahva- ja kylmäverisenä asiantuntijana. Nämä kapteenin ominaisuudet osoittautuivat äärimmäisen tärkeiksi seuraavina vaikeina ajautumisjaksoina, jolloin miehistön stressi saavutti rajan.
Kesän loppuun mennessä "Sadko" ja "Malygina" pelastuivat "Ermak", joka oli murtautunut jään läpi. Yritettäessä hinata kolmatta jäänmurtajaa sen potkuriakseli halkeili jättäen potkurin pohjaan. "Georgy Sedov", jossa oli vakavia vaurioita ohjauslaitteelle ja 15 vapaaehtoista aluksella, joutui jäämään toiseen talveen.
Vuosien ajelehtiminen ja luja miehistö
"G. Sedovin" miehistöllä oli nyt kaksi tehtävää: vastustaa jääelementtejä aluksen pitämiseksi ehjänä ja käyttää ajelehtimista tieteelliseen tutkimukseen. Molemmat tehtävät osoittautuivat olosuhteissa erittäin vaikeiksi. Mutta merimiehet pitivät lujasti ja päättäväisesti kiinni, ja jo ensimmäisenä ajelehtimisvuonna he kumottivat hypoteesin Sannikovin maan olemassaolosta. Viimeisen sadan vuoden aikana tämä kysymys on ollut tiedemiesten ja matkustajien mielessä. Sedovin miehistön suorittamat syvyysmittaukset selventivät Laptevinmeren pohjoisrajoja ja rikastivat merkittävästi tuon ajan arktista tietämystä. Samanaikaisesti tehtiin töitä aluksen rungossa: taipunut peräsin johti pian vakaviin seurauksiin.
Ensimmäisen talvehtimisen kokemus osoitti, että on välttämätöntä vahvistaa taistelua jään painetta vastaan. Tätä varten runko vahvistettiin sisäpuolelta palkeista tehdyillä rekvisiiteilla. Merimiehet loivat jyrkän tyynyn höyrylaivan ympärille heikentäen teräviä jäälautoja ammoniakilla. Tämä mahdollisti yli sata viisikymmentä jääpuristusta. Jotkut jaksot olivat niin vaarallisia, että miehistö valmistautui evakuoimaan laivasta lähimpiin jäälautoihin. Kesään 1939 mennessä merimiehet olivat myös palauttaneet ohjauksen toteuttamalla alkuperäisen suunnitteluidean. Julkaisun jälkeen Sedov ankkuroi Murmanskissa yksin.
Seuraavana talvena ajelehti vei höyrylaivan kauas länteen - Grönlanninmerelle. Mutta uusi voimakas jäänmurtaja "Joseph Stalin" oli jo lähdössä Murmanskista auttamaan sankarillista alusta.
"Stalin" ja korkeat palkinnot
Polku ei ollut helppo, ja Grönlanninmeri kohtasi jäänmurtajan raskaan yli kahden metrin paksun jään kanssa. Sedoviin - 84 mailia. Meidän oli odotettava, kunnes kova tuuli hajotti läheiset jääkentät. Ja niin, 13. tammikuuta 1940 keskipäivällä alukset yhdistettiin lopulta, ja "hurraa" jyrisi arktisilla alueilla. Muuten, jäänmurtajan aattona "Joseph Stalin" teki kahdesti läpireissun Murmanskista Beringinmeren Anadyrinlahdelle ja takaisin. Näin Pohjanmeren reitti hallittiin täysin. Myöhemmin suuressa isänmaallisessa sodassa sota -alukset Kaukoidän suunnasta Barentsinmerelle siirrettiin onnistuneesti sitä pitkin. Sodanjälkeisinä vuosina tätä reittiä käytettiin taloustavaroiden massakuljetuksiin.
Ajelevan "Georgy Sedovin" miehistön tieteelliset tulokset täydensivät tieteellistä kassaa arvokkaimmilla tiedoilla, jotka auttoivat tulevaisuudessa tutkimaan pohjoisia reittejä. Koko unioni seurasi Neuvostoliiton merimiesten rohkeaa ajautumista ja rautaista tahtoa, ja he puolestaan myönsivät kestäneensä yhdestä syystä. He olivat vakaasti vakuuttuneita siitä, että jos ongelmia tulee, isänmaa pelastaa heidät. Vaikeimman tutkimusohjelman sankarillisesta toteuttamisesta ankarissa arktisissa olosuhteissa, rohkeudestaan ja sitkeydestään 15 höyrylaivan "Georgy Sedov" miehistön jäsenelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli.
Se saattaa kuulostaa villiltä, mutta ns. "Robinsoneja" ei voi olla vain saarilla. Mutta myös maan alla. Niin, linnoituksen viimeinen kello Osovets vietti siellä lähes 9 vuotta elämästään.
Suositeltava:
Veljekset-taiteilijat Korovin: Kaksi erilaista maailmankatsomusta, kaksi vastakkaista, kaksi erilaista kohtaloa
Taiteen historia inhimillisen tekijän kanssa sekoitettuna on aina ollut täynnä erilaisia mysteerejä ja paradoksaalisia ilmiöitä. Esimerkiksi Venäjän kuvataiteen historiassa oli kaksi maalaria, kaksi sisarusta, jotka samanaikaisesti opiskelivat ja valmistuivat Moskovan maalaus-, kuvanveisto- ja arkkitehtuurikoulusta. Heidän luovuutensa ja maailmankatsomuksensa olivat kuitenkin täysin erilaisia, mutta he, kuten he itse, olivat täysin vastakkain sekä luonteeltaan että kohtaloltaan. Kyse on Korovin -veljistä - Konstantinista ja Sergeistä
Kurt Cobainin kuoleman mysteeri: kuka olisi voinut pelastaa legendaarisen rock -yhtyeen "Nirvana" johtajan
Kuuluisa rock -muusikko, Nirvana -ryhmän johtaja Kurt Cobain kuoli 23 vuotta sitten, 5. huhtikuuta 1994. Hänen virallinen kuolemansa syy oli itsemurha, vaikka hänen menetelmänsä pakotti fanit esittämään version sopimusmurhasta. Vaikka näitä arvauksia ei ole vahvistettu ajan myötä, muusikon elämäkerrat myöntävät: ihmisiä, jotka voisivat pelastaa Cobainin kuolemasta, oli edelleen olemassa, mutta he eivät toimineet
Gennadi Shpalikov ja Natalya Ryazantseva: Miksi ensimmäinen vaimo ei voinut pelastaa avioliittoa kuuluisan käsikirjoittajan ja runoilijan kanssa
Lähes 45 vuotta on kulunut Gennadi Shpalikovin traagisesta lähdöstä, mutta hänen runonsa kuulostavat edelleen ajankohtaisilta, katsoja katselee mielellään käsikirjoituksiinsa perustuvia elokuvia. "Ja minä kävelen, kävelen Moskovan ympäri" on yksi kuuluisimmista kappaleista Shpalikovin jakeille, jotka hän kirjoitti kirjaimellisesti liikkeellä ollessasi. Hän oli lahjakas, vapautta rakastava ja vilpitön ja myös syvästi onneton. Gennadi Shpalikov ja Natalya Ryazantseva yrittivät rehellisesti pelastaa avioliitonsa, mutta he eivät voineet
Kaksi avioliittoa ja Galina Polskikhin yksinäisyys: Miksi näyttelijä, johon miehet rakastuivat katsomatta taaksepäin, ei voinut järjestää henkilökohtaista elämää?
Hänen elämässään on aina ollut paljon faneja, miehet eivät voineet ohittaa kaunista ja erittäin viehättävää näyttelijää. Hän oli naimisissa kahdesti, mutta näyttelijän ensimmäinen aviomies kuoli, ja toisen eron jälkeen häntä ei enää kuvattu. Näyttelijä ei koskaan pystynyt rakentamaan henkilökohtaista onnea, mutta hän ei piilota: hänellä on fani, jonka kanssa hän voisi elää koko elämänsä
Sergei Korolevin kaksi intohimoa: Miksi kuuluisa suunnittelija ei voinut pelastaa ensimmäistä perhettään
Sergei Korolevin kohtalossa kaikki ei ollut helppoa. Hän haaveili avaruustutkimuksesta nuoruudestaan lähtien, parani jatkuvasti ja asetti korkeita vaatimuksia paitsi niille ihmisille, joiden kanssa hänen piti työskennellä, myös itselleen, työskennellessään säästämättä omaa terveyttään. Hän olisi voinut kuolla leireillä, mutta hän selvisi hengissä, kesti ankarimmat kuulustelut ja tuli alansa paras. Sergei Korolev ei myöskään heti saavuttanut ensimmäisen vaimonsa huomiota, eikä hänkään voinut pelastaa perhettään