Kuinka keskiaikainen torni päätyi modernin sataman keskelle ja miksi siitä tuli hiljainen moitus ihmisille
Kuinka keskiaikainen torni päätyi modernin sataman keskelle ja miksi siitä tuli hiljainen moitus ihmisille

Video: Kuinka keskiaikainen torni päätyi modernin sataman keskelle ja miksi siitä tuli hiljainen moitus ihmisille

Video: Kuinka keskiaikainen torni päätyi modernin sataman keskelle ja miksi siitä tuli hiljainen moitus ihmisille
Video: T3 Arena LIVESTREAM 5.28.22 | First T3 Arena Stream! Special Guests LazyCaz and Atomyc! - YouTube 2024, Huhtikuu
Anonim
Image
Image

Belgian Antwerpenin sataman keskustassa, kasvottomien konttilohkojen ympäröimänä, pienellä vehreyssaarella seisoo vanha kirkon torni. Hän näyttää oudolta vieraalta menneisyydestä, kuin hullu mirage. Tämä torni, joka on useita vuosisatoja vanha, seisoo keskellä ultramodernia satamaa aivan kuten silmänräpäys. Mielenkiintoisin asia on, että tämä muinainen rakenne on ainoa jäljellä oleva kylä, joka seisoi tällä paikalla. Se tuhoutui maan tasalle viime vuosisadan 60 -luvulla. Kuka teki sen ja miksi, ja miksi keskiaikainen kirkon torni pysyi paikallaan, kuten mykkä häpeä?

Ensimmäiset maininnat Wilmarsdonkista ovat vuodelta 1155. Varhaisen keskiajan aikana se oli yksinkertaisesti suuri maanomistus, joka kuului Pyhän Mikaelin luostarille. Hieman myöhemmin tässä paikassa, hieman Antwerpenin pohjoispuolella, kasvoi polderikylä. Polderi on talteenotettu ja viljelty maa -alue, joka sijaitsee alangoilla.

Antwerpenin kartta, 1600 -luku
Antwerpenin kartta, 1600 -luku

Aiemmin kylä kärsi paljon tulvista. Nyt lukuisat lukot ja patot suojaavat aluetta luotettavasti. Flanderiksi kutsuttu suuri alue on maatalouden kannalta erittäin hedelmällinen. Lisäksi tämä alue on hyvin tiheästi asuttu.

Antwerpenissä on satama ainakin 1200 -luvulta lähtien. Satama alkoi kasvaa Napoleon Bonaparten alaisuudessa vuodesta 1811 lähtien, jolloin rakennettiin ensimmäinen lukko. Sen taakse rakennettiin melko nopeasti toinen ja kolmas lukko. He pitivät vuorovesiä estäen voimakkaan liikkumisen aluksilla ja veneillä. Keskiajalla tämä monimutkaisti tavaroiden purkamis- ja lastausprosesseja suuresti.

Tältä Wilmarsdonkin kylä näytti vuonna 1899
Tältä Wilmarsdonkin kylä näytti vuonna 1899
Wilmarsdonk 1900 -luvun puolivälissä
Wilmarsdonk 1900 -luvun puolivälissä

1800 -luvun puolivälissä Antwerpenin ja Kölnin satamat yhdistettiin rakentamalla rautateitä niiden välille. Tämä antoi voimakkaan sysäyksen Saksan ja Belgian välisten taloussuhteiden kehittämiselle. Kattendijkin laiturin rakentamisen jälkeen vuonna 1859 satama alkoi kehittyä nopeasti. 1800 -luvun loppuun mennessä siihen lisättiin kahdeksan upouutta laituria, ja vientirahdin määrä kasvoi lähes seitsemänkertaiseksi! Tämän jälkeen Reinin ja Ruhrin välisen äärimmäisen tärkeän rautatien rakentaminen saatiin päätökseen. Tämän ansiosta viestintä Saksan syrjäisten sisämaiden kanssa on lisääntynyt. Antwerpenin satamassa käsitellyn rahdin määrä on kasvanut valtavasti. Maailma oli todistamassa teollisen vallankumouksen toista kierrosta. Uusimmat toimitusteknologiat ovat mahdollistaneet yhteyden Aasian ja Afrikan kanssa.

Wilmarsdonkin rauniot
Wilmarsdonkin rauniot
Lonely Tower Wilmarsdonkin tuhoutumisen jälkeen
Lonely Tower Wilmarsdonkin tuhoutumisen jälkeen

Samaan aikaan satama jatkoi nopeaa kehitystään. Sen koko, kapasiteetti ja tilavuus olivat jo mittakaavassaan silmiinpistäviä. Maailma on astunut hullulle 1900 -luvulle. Huono tuotantotahti mahdollisti laiturien laajentamisen, uusien laiturien rakentamisen ja lisää lukkoja. Vuoteen 1929 mennessä Antwerpenin satama oli valtava 300 hehtaarin alue. Sen laiturien pituus oli lähes neljä tusinaa kilometriä ja käsitellyn rahdin määrä oli yli 26 miljoonaa tonnia.

Tältä satama näyttää tänään
Tältä satama näyttää tänään

1900-luvun puolivälissä Belgian hallitus käynnisti uskomattoman laaja-alaisen ohjelman. Se suunnitteli toteuttavansa useita erittäin kunnianhimoisia hankkeita, joiden oli tarkoitus laajentaa satamaa ja nykyaikaistaa sen nykyisiä tiloja. Osana tätä ohjelmaa rakennettiin valtavia teollisuuskomplekseja ja uusia, tilavampia telakoita. Sataman kasvaessa se absorboi kaikki läheiset kylät Scheldt -joen rannalla. Lillon kylä kärsi ensimmäisenä. Nyt, missä tämä maakuntakaupunki kerran oli, jäljellä on vain 1500 -luvun sotilaslinnake. Sen rakensi Wilhelm the Silent ja se toimi puolustuksena Antwerpenille. Tämä kylä, joka oli Scheldtin ja petrokemian kompleksien, ratkaisun, välissä, asui noin neljäkymmentä asukasta. Heillä on jopa oma minisatama.

Fort Lillon rauniot
Fort Lillon rauniot

Nykyaikaisen maailman tarpeet pakottivat Oorderenin ja Ostervillen kylien tuhoamiseen. Ostervillestä jäi jäljelle vain vanha seurakunnan kirkko. Oorderen katosi kokonaan. Koko kaupungista on säilynyt vain yksi navetta. Se siirrettiin Bokreikin kansanperinnemuseolle. Se sijaitsee sadan kilometrin päässä täältä, ulkona. Wilmarsdonk oli viimeisin este Antwerpenin rahtisataman kehitykselle. Kylä pyyhittiin pois maan pinnalta laajentaakseen sitä. Kirkon torni säilyi, koska se oli hyvin vanha ja arkkitehtonisesti perinnöllisesti erittäin arvokas rakennus.

Autervillen kirkko
Autervillen kirkko
Antwerpenin satama
Antwerpenin satama

On uskomattoman vaikuttavaa, että keskiaikainen kulttuurijäänne on säilynyt yhden Euroopan suurimman ja vilkkaimman sataman keskustassa. Pyhän Laurentiuksen kirkon tornista, sataman sydämessä, on tullut saari, joka yhdistää loistavan menneisyyden ja loistavan tulevaisuuden. Lisäksi kulttuurimuistomerkistä on tullut vahva symboli uskomattomalle edistymiselle, joka on ominaista tälle kuuluisalle belgialaiselle satamalle.

Historiallinen luoto keskellä betoniviidakkoa
Historiallinen luoto keskellä betoniviidakkoa

Arkkitehtoniset maamerkit ovat joskus melko outoja. Lue artikkelimme aiheesta mitä salaisuuksia pitää valaistumisen muodikkain nähtävyys: arkkitehtuurin neron hullu luominen - Desert de Retz.

Suositeltava: