Pakhtakor -jalkapallojoukkueen kuoleman mysteeri: yhden Neuvostoliiton suurimpien lento -onnettomuuksien historia

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

39 vuotta sitten, 11. elokuuta 1979, oli yksi pahimmista lento -onnettomuuksista Neuvostoliiton historiassa: kaksi Tu-134-matkustajalentokonea törmäsi taivaalla Dneprodzeržinskin yli. Tämän seurauksena 178 ihmistä kuoli, mukaan lukien 17 jäsentä jalkapallojoukkue "Pakhtakor" … Lennonjohtajat todettiin syyllisiksi tähän tragediaan, vaikka katastrofin olosuhteet näyttävät monien olevan liian outoja ja aiheuttavat silti monia versioita sen syistä.

Yksi aluksista oli matkalla Voronezhista Chișinăuun, koneessa oli 88 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä. Toinen kone oli matkalla Taškentista Minskiin. Aluksella oli 14 jalkapalloilijan, valmentajan, lääkärin ja ylläpitäjän lisäksi vielä 60 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä. Kaikki 178 ihmistä kuoli tässä katastrofissa, mukaan lukien 36 lasta.

Lento -onnettomuudesta kerrottiin tiedotusvälineissä vain viikkoa myöhemmin, ja silloinkin ohimennen, urheilujulkaisun viimeisellä sivulla, pienessä muistiinpanossa, joka puhui kuolleiden jalkapalloilijoiden hautajaisista Taškentissa. Tästä ei ollut mitään tietoa lehdistössä. Tragediasta ei olisi tullut niin kovaa, jos suuren liigan jalkapallomaajoukkueen jäseniä ei olisi kuolleiden joukossa. Monien fanien mukaan tämä oli Taškent -seuran historian paras joukkue. Joukkue oli menossa seuraavaan otteluun Neuvostoliiton mestaruudessa Minskissä, missä sen piti pelata paikallisen Dynamon kanssa.

Joukkueen päävalmentaja Oleg Bazilevich selvisi ihmeellisesti hengissä, joka meni tapaamaan perhettään ja joutui pääsemään Minskiin yksin. Klubin hierojalla Dvornikovilla oli myös onni välttää tragedia: edellisenä päivänä hän ja hänen ystävänsä joivat liikaa ja myöhästyivät lennosta. Mutta yksi joukkueen parhaista jalkapalloilijoista, Mihail An, loukkaantui muutama päivä aikaisemmin eikä hänen pitänyt lentää, mutta hänet suostutettiin lähtemään kaikkien kanssa mukaan yritykseen. Nuori joukkueen pelaaja Sirozhiddin Bazarov, joka juhli edellisenä päivänä 18 -vuotissyntymäpäiväänsä ja jäi Taškenttiin yhden päivän, nousi vahingossa lentoon.

Kaksi Harkovan ohjauskeskuksen lähettäjää, Nikolai Žukovski ja Vladimir Sumsky, todettiin syyllisiksi tragediaan. Molemmat koneet ylittivät toisensa 8400 metrin korkeudessa. Vuorotyön vanhempi Sergeev lähetti nuoren kokematon lähettäjä Žukovskin vaikeaan osioon. Hänen laskelmiensa mukaan koneiden piti ohittaa ehdollinen leikkauspiste kolmen minuutin erolla, mutta itse asiassa väli oli alle minuutti. Sumskiy tarkisti nuoren kollegan laskelmat ja löysi virheen. Hän otti haltuunsa ja määräsi Valko -Venäjän linja -auton ottamaan toisen lentotason (menemään 9000 metrin korkeuteen).

Lähettäjä sai epäselvän vastauksen, mutta ei vaatinut vahvistusta käskynsä toteuttamisesta. Tuolloin 11 lentokonetta oli yhdistetty samanaikaisesti. Radiohäiriöiden ja päällekkäisten kopioiden vuoksi Tu-134 ei hyväksynyt lähettäjän komentoa. Törmäys tapahtui pilvissä, eikä miehistö voinut huomata toisiaan etukäteen. Sumyn ja Žukovskin lähettäjät tuomittiin 15 vuodeksi yleisen hallinnon siirtokunnassa. Ensimmäinen palveli 6, 5 vuoden ajan, jonka jälkeen hänet vapautettiin, ja toinen huhujen mukaan teki itsemurhan.

Myöhemmin esitettiin useita versioita katastrofin syistä. Yhden heistä mukaan tragedia tapahtui valtion ensimmäisen henkilön syyn vuoksi: oletettavasti ilmatila”puhdistettiin” sinä päivänä, koska Brežnev lensi etelään. Mutta kuten kävi ilmi, hän oli tuolloin jo ollut Krimillä useita päiviä. Vähän ennen katastrofia oli todellakin "kirje" -lento, kuten korkeiden virkamiesten kuljetusta kutsuttiin. Echelons -liike vapautettiin hänelle, mutta tämä ei aiheuttanut lisävaikeuksia - törmäys tapahtui puolitoista tuntia sen jälkeen.

Valmentaja Oleg Bazilevich ilmaisi myöhemmin tämän version: "". Jotkut kuolleiden jalkapalloilijoiden sukulaiset noudattivat myös tätä versiota. Tällä hetkellä tällä alueella ei kuitenkaan suoritettu sotaharjoituksia, ja puolustusobjekteja on tuskin mahdollista tarkastella 8400 metrin korkeudesta pilvisissä olosuhteissa. Lisäksi räjähdyksen aiheuttamat vahingot poikkeavat merkittävästi törmäyksestä ja putoamisesta aiheutuneista vahingoista.

Ilmeisesti syy törmäykseen oli lennonjohtajan erehdys: saatuaan lentäjältä epäselvän vastauksen hänen täytyi toistaa komento ja vaatia toinen vahvistus sen vastaanottamisesta (tätä tuomioistuin kutsui "törkeäksi fraaseja rikkoneeksi") radionvaihto ").

Katastrofin jälkeen kokoontui uusi pelaajajoukkue 15 klubilta. Pakhtakorin paikka Neuvostoliiton mestaruuden ykkösliigassa päätettiin säilyttää kolme vuotta. Joukkue sijoittui kauden yhdeksänneksi. Jalkapalloilijoiden kuolema järkytti Uzbekistania. Toimittaja Eduard Avanesov vastasi tähän tragediaan vaatimuksella, joka sisälsi seuraavat rivit:

Tämän lento -onnettomuuden yksityiskohdat tulivat tietoon vasta muutamaa vuotta myöhemmin, samoin kuin monet muut traagiset sivut Neuvostoliiton historiassa. Tänään noin mistä Neuvostoliiton ihmiset olivat ylpeitä ja mistä heille ei kerrottu, lukeminen on mielenkiintoista ja jännittävää. Loppujen lopuksi tällaiset tarinat siirretään täysin eri aikakaudelle.