Mitä nykyaikaisia megakaupunkeja ilmestyi suon paikalle, ja kuinka historia on säilyttänyt muistin tästä

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Mitkä suurista nykyaikaisista kaupungeista rakennettiin soille? Yleensä Pietari tulee heti mieleen, sitten Amsterdam ja Venetsia. Onko lista täydellinen? Riippumatta siitä, miten se on - vaikuttavan määrän aikamme megalopolisien elämäkerrasta löydät helposti "suo" -komponentin. Moskova, Kiova, Pariisi, Berliini eivät ole poikkeus. Kun ne rakennettiin joko suille tai niiden välittömään läheisyyteen - ja siitä seuranneista seurauksista.

Moskovan suot

Yllättäen kaupunkeja tai kyliä, joista kaupungit myöhemmin kasvoivat, esiintyi yleensä usein soisilla alueilla. Ensi silmäyksellä tämä ei ole täysin järkevää - suot häiritsivät normaalia liikkumista, asuntorakentamisen rajoittamista ja taloudenhoitoa, ja kun kaupunkilaisten määrä kasvoi, siitä tuli myös suotuisa ympäristö tartuntatautien leviämiselle. Kevään tulvat huuhtoivat ja tuhosivat pystytetyt rakennukset, maatalous ja karjankasvatus kärsivät. Ja silti historiallinen tietue on täynnä tarinoita siitä, miten kaupungit alkoivat keskellä suota.

Yli kolme vuosisataa Pietari Suurta on syytetty tulevan pääkaupungin”oudosta” paikan valinnasta (tämä valinta ei itse asiassa ollut lainkaan epälooginen tarkemmin tarkasteltuna). Mutta jos otatte Moskovan historian, joka ei todellakaan ilmestynyt jonkun poliittisen tahdon seurauksena, on helppo nähdä, että tämä kylä syntyi yhtä mutaisella paikalla. Kreml rakennettiin tietenkin kukkulalle, mutta sen välittömässä läheisyydessä, Moskova -joen oikealla rannalla oleva maa oli juuri suolla. Paikannimissä on jälkiä vanhasta "soisesta" menneisyydestä. Moskovan maantieteelliset kohteet: Bolotnajan aukio, Bolotnajan rantakatu. Saari, jolla on myös Bolotnyn tai Balchugin nimi (turkkilaisesta - "muta"), ilmestyi Vodootvodny -kanavan luomisen seurauksena, mikä mahdollisti suiden tyhjentämisen ja kaupungin suojaamisen tulvilta.

Moskova itse oli olemassaolonsa kynnyksellä jollain tavalla "saari" - kylä metsien ja soiden keskellä. Moderni Bolotnaja -aukio kutsuttiin pitkään "suoksi" - tämä termi on löydetty asiakirjoista vuodesta 1514 lähtien. Sitten, kun oli yritetty rakentaa tämä Moskovan osa, Tsaritsyn -niitty järjestettiin sen tilalle, jossa järjestettiin festivaaleja ja ilotulitteita sekä nyrkkeilyjä ja teloituksia: Emelyan Pugachev teloitettiin viimeisenä Bolotnaja -aukiolla vuonna 1775.

Eurooppalaiset "suo" -nimet

Pariisi oli aikoinaan yhtä suoinen paikka - ei ole sattumaa, että roomalaiset siirtomaa -aikaiset nimetivät kaupungin Lutetiaksi latinalaisesta luteuksesta - "likaiseksi, mutaiseksi". Ja yksi Ranskan pääkaupungin neljänneksistä, joka on edelleen olemassa, kantaa "suon" nimeä - tämä on Marais, joka sijaitsee Seinen oikealla rannalla Louvren välittömässä läheisyydessä (marais ranskaksi - "suolla")).

Nyt Marais on osa Pariisin historiallista keskustaa, mutta kerran nämä paikat olivat kaupungin ulkopuolella ja niitä käytettiin laitumena. Juutalainen yhteisö sijaitsi lähellä suita keskiajalla, ja 1200 -luvulla tämä alue tyhjensi temppelijärjestyksen joukot. Siitä lähtien aluetta on rakennettu intensiivisesti, ja jopa nyt, sillä se on paennut uudistuksista Pariisin ottomaanien aikana, se säilyttää keskiaikaisen kaupungin kaukaiset piirteet: kapeat tummat kadut, vanhat kivikirkot.

Lontoo ei paennut "suo" -nuoruuttaan. Westminsterin alue, jota reunustavat Thames ja nyt lakkautetut Tyburn- ja Westbourne -joet, oli aikoinaan märkä, soinen alue. Ja Berliinin nimessä tämä maiseman tila pysyi yleensä ikuisesti: yhden version mukaan tämän sanan - "Berliini" - alkuperä liittyy länsislaavilaiseen berliin tai birliin, mikä tarkoittaa "suota". Bryssel on tunnettu 8. vuosisadan lopusta lähtien”kylänä suiden välissä”; kaupungin nimi muodostettiin flaaminkielisistä sanoista bruoc - "suo" - ja sela - "asunto".

Kiovan keskusaukiota - Maidan Nezalezhnosti - kutsuttiin aikoinaan "vuohen suoksi": se oli vain, että suo sijaitsi tässä paikassa. Mutta suotuisimmat maantieteelliset olosuhteet eivät estäneet tätä kaupungin osaa tulemasta ensin basaarin alueeksi ja sitten Ukrainan pääkaupungin pääaukioksi. Muuten, Shevchenko Lane, joka sijaitsee Maidanin vieressä, oli aiemmin nimeltään Koziebolotnaya Street.

Miksi kaupungit rakennettiin soille?

Miksi kaupungit kasvoivat niin usein matalilla, soisilla alueilla? Ilmeisesti tämän paikan tärkeimmän edun vuoksi: suuri joki, joka ruokki samaan aikaan - kalastuksen ja metsästyksen kautta, ja josta tuli liikenneyhteys, joka yhdistää kylän laajaan kauppasuhteeseen. Lisäksi vesi missä tahansa muodossa - olipa se vallihauta tai vain soinen alue - toimi luonnollisena puolustuksena, esti kaupungin valloittamisen tai joka tapauksessa sen tekemisen äkillisesti. Usein he jopa pitivät parempana siirtää kauppa -aluksia "suurelle vedelle" vetämällä: rauhan aikana liikkeen viivästyminen saatettiin sallia, ja myrskyisinä aikoina vihollisen oli koettava vaikeuksia päästä kaupungin muureille.

Mutta tämä koskee menneisyyden kaupunkeja. Miksi nykyajan kaupunkisuunnittelijat vetivät suot puoleensa? Esimerkiksi Chicago, amerikkalainen metropoli, oli aikoinaan pieni kylä lähellä samannimistä jokea, ja sen rannat tulvivat jatkuvasti. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ja viemärijärjestelmän perustamiseksi päätettiin kääntää Chicago -joki ja rakentaa 45 kilometriä pitkä kanava. Miksi investoitiin niin paljon vaivaa ja rahaa niin hankalaan, ensi silmäyksellä, maahan? Tosiasia on, että kaupunki erottui maantieteellisesti erittäin edullisesta sijainnista: Suurten järvien ja Mississippi -joen läheisyys tarjosi yhteyden Atlantin valtamerelle ja Meksikonlahdelle.

Pietari, joka oli pitkään ja lujasti voittanut "suo -kaupungin" kunnian, ei ollut kokonaan rakennettu suolle. Kuitenkin "paalujen rakentamista" ei tietenkään voida kiistää, samoin kuin suurten suiden esiintymistä tulevan Pietarin alueella: yksi niistä, "pohjaton", sijaitsi suunnilleen siellä, missä Gostiny Dvor sijaitsee, vangitsemalla Kazanin katedraalin alueen.

Kanavien rakentaminen mahdollistaa sekä liian kosteiden kaupunkialueiden kuivumisen että liikenneyhteyksien kauppaa ja poliittista vuorovaikutusta muiden kylien ja valtioiden kanssa. Siksi jo antiikin aikana Suezin kanavan prototyyppi ilmestyi: sellainen hän oli faraon aikakaudella.