Kuinka vankeja saatettiin tsaari -Venäjällä ja Neuvostoliitossa ja miksi se oli osa rangaistusta

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Vangin toimittaminen rangaistuspaikalle tai yksinkertaisemmin siirtäminen on aina ollut vaikea tehtävä sekä valtiolle että vangeille itselleen. Tämä oli lisäkoe niille, jotka olivat edellä heitä viettämään useita vuosia vankilassa, koska harvat ihmiset olivat huolissaan mukavuudestaan, päinvastoin. Lavastaminen erillisenä ilmiönä on vakiintunut paitsi vankilan kansanperinteen lisäksi myös tavallisille ihmisille. Miten periaate vankien toimittamisesta rangaistuspaikalle muuttui, ja oliko totta, että se oli vaikeampaa kuin itse vankeus?

Venäjän Siperian kehittäminen johtui suurelta osin maanpakolaisista ja vankeista, jotka työskentelivät ahkerasti huonoissa sääolosuhteissa. Oli mahdollista laskea, että 1700 -luvun 20 vuoden aikana yli 50 tuhatta ihmistä lähetettiin maanpakoon Siperian alueille! 1800 -luvulle asti saattueen alle lähetettiin enintään kaksi tuhatta ihmistä vuodessa. Siperian tulo valtioon 1500-luvulla avasi loputtomasti mahdollisuuksia turkisliiketoiminnalle, mutta myös ns. Luonnonvankilalle. Luonto tarjosi äärimmäiset olosuhteet vangeille. Ei ole yllättävää, että pakkosiirtolaiset lähtivät tähän suuntaan heti tienraivaajien jälkeen.

Ensimmäiset maanpakolaiset menivät Uralin ulkopuolelle 1500 -luvun lopulla. Nämä olivat 50 Uglichin asukasta, joita syytettiin Tsarevich Dmitryn murhasta. Seuraavan 50 vuoden aikana puolitoista tuhatta ihmistä karkotettiin samaan suuntaan. Näiden vuosien tasolla tämä on erittäin korkea luku.

1700 -luvun alussa Siperiassa asui 25 tuhatta ihmistä, jotka karkotettiin sinne rikoksista. Noina aikoina linkillä ei ollut vanhentumisaikaa, he eivät yksinkertaisesti palanneet siitä. Ja tämä ei johtunut julmuudesta tai halusta rangaista ankarasti, tie Uralin ulkopuolella oli liian vaikea ja jopa mahdoton toistaa. Vain aateliset, virkamiehet voivat palata Siperiasta, ja monilla heistä ei ollut siihen varaa. Maanpakolaiset alkoivat tutkia Transbaikaliaa 1600 -luvun lopulla.

Mitä saattaja on ja miten se järjestettiin tsaarin Venäjällä

17-19-luvulla pakkosiirtolaisten lähettäminen Uralille tai, kuten oli tapana, sanoa "Uralin kiveen", tapahtui satunnaisesti. Toisin sanoen lähetys maanpakoon tehtiin sen jälkeen, kun riittävä määrä vankeja oli värvätty. Siperian järjestyksen jousimiehet olivat mukana. Tapahtuma itsessään oli vaarallinen, eivätkä kaikki vangit päässeet määränpäähänsä.

Suuri joukko ihmisiä joutui kävelemään tuhansia kilometrejä, voittamaan useita ilmastovyöhykkeitä, tämä voi kestää kuukausia tai jopa vuosia. Toisaalta, älä unohda, että puhumme vangeista, mikä tarkoittaa, että heitä oli jatkuvasti tarkkailtava. Tämä vaati paljon järjestäytymistä sekä valvojilta että vastaanottavalta osapuolelta - niiden alueiden viranomaisilta, joiden kautta vangit kulkivat.

Saattajat olivat vastuussa pakolaisista, ja tästä syystä valvojat saattoivat karkottaa samaa reittiä. Kuitenkin pakeneminen kahleilla ja käsiraudojen prototyypillä oli edelleen pelottava tehtävä. Ne, jotka edustivat sosiaalista vaaraa, olivat myös sidottu kaulasta.1700 -luvun lopulla vangit leimattiin ja heidän sieraimensa repeytyivät rangaistuksen ja tunnistusmerkin muodossa.

Pietari Suuri päätti lähettää vankeja rakentamaan kanavia ja soutajina Itämeren laivastolle. Mutta ensimmäinen Siperian vankila kuljetettaville rakennettiin juuri tällä hetkellä. Eli tämä vankila oli eräänlainen kohta, jossa saattajia pidettiin, kunnes saattajat muista kaupungeista tulivat hakemaan heitä.

Vankeja ei ruokittu. Ja tänä aikana heillä ei ollut oikeutta mihinkään määräyksiin. He voisivat ottaa ruokaa mukaansa, he voisivat pyytää almuja. Yksinkertaisesti sanottuna se oli täysin heidän ongelmansa. Huolimatta siitä, että tuomituille annettiin edelleen almuja, tämä ei ollut ollenkaan ulospääsy tilanteesta, koska suurin osa matkasta kulki autioiden paikkojen läpi. Ei ollut kaupungin keskustan kaduilla kuljettaa vankeja kahleissa ja kahleissa. Ei ole yllättävää, että monet kuolivat siirron aikana saavuttamatta koskaan perille.

Siirtoreitit

1700 -luvulle mennessä tärkeimmät kuljetusreitit oli tunnistettu. Ne, jotka olivat valmiita lähetettäväksi Siperiaan, tuotiin Samaraan tai Kalugaan, siellä he odottivat kesää ja vasta sitten menivät määränpäähänsä. Aluksi heidän polkunsa kulki Kazanin Oka- ja Volga -jokia pitkin, sieltä Kama -jokea pitkin Permiin. Seuraava polku kulki jalkaisin, oli välttämätöntä mennä Verhoturskin vankilaan ja sieltä jokia pitkin Tobolskiin ja sitten Irkutskiin ja Nerchinskiin.

Jos tähän asti kaikki karkotettiin pakkosiirtolaisten tilanteen pahenemiseen, niin vuonna 1754 ensimmäinen askel kohti heidän suhteellista paranemistaan. Elizabeth määräsi olemaan leikkaamatta naisten sieraimia, leimaamatta heitä. Lisäksi hän väitti tämän sillä, että tätä käytäntöä käytettiin niin, että vangit eivät paenneet ja että naiset eivät voineet paeta, joten tästä yrityksestä ei ollut mitään hyötyä.

Eri aikoina yritettiin systematisoida vankien luovutuksen vaiheita, mutta toimivan järjestelmän luominen kesti lähes vuosisadan. Mikhail Speranskysta tuli "klassisen" katsottujen vaiheiden järjestelmän kirjoittaja. Uudistukset alkoivat toteutua, koska rikollisia ei ollut ketään mukana vaiheissa. Tämä työ oli äärimmäisen vaikeaa ja vaarallista, joten monet eivät halunneet ottaa sitä vastaan, lievästi sanottuna.

Aluksi he yrittivät siirtää tämän vastuun Uralin alkuperäiskansoille - baskireille. Kuitenkin kolme vuotta myöhemmin kasakot alkoivat harjoittaa saattajaa. Ja vasta ensimmäisen maailmansodan jälkeen, kun sotilaat pystyivät aloittamaan kotitehtävät, komento luotiin vaiheittain, samalla kun asetus pakkosiirtolaisten ruumiillisten vammojen aiheuttamisesta peruttiin.

Speransky oli tuolloin Siperian kuvernööri, ja samalla hän kehitti "pakkosiirtolaisten peruskirjan", tämä on ensimmäinen asiakirja maan historiassa, joka jakoi valtavat alueet Moskovasta Siperiaan vaiheisiin. Samalla otettiin käyttöön termi "vaihe". Tämä sana on lainattu ranskasta ja tarkoittaa "askelta". Peruskirja määräsi valtion elinten työn, lisäksi Tobolskin tilaus, kuljetuksesta vastaava valtion elin, alkoi toimia. Tilauksella oli sivuliikkeitä prosessin kaikissa vaiheissa.

Vankiloita alettiin rakentaa aktiivisesti koko reitin varrella, missä vangit ja heidän saattajansa joutuivat pysähtymään. Lisäksi ne rakennettiin sellaiselle etäisyydelle, että saattajat pääsivät ohi yhdessä päivässä. Yleensä 15-30 km.

1800 -luku ja siirtojärjestelmän muutokset

Vangit kerättiin Tobolskin järjestyksessä ja siellä he odottivat seuraavaa vaihetta, mutta byrokraattinen järjestelmä oli paljon vähemmän täydellinen, joten heidän täytyi odottaa useita kuukausia. Tämän vuoksi vankilat olivat täynnä, ja niiden löytäminen oli erittäin vaikeaa.

Tuolloin ilmaisu "paikat eivät ole niin kaukana" tuli sanastoon. Jos Siperia oli syrjäinen paikka, niin linnoitukset, joissa vangit viipyivät, eivät olleet niin kaukaisissa paikoissa.

1800 -luvun alkuun asti kahlitsemismenetelmää ei systematisoitu millään tavalla. Saattajat, usein oman harkintansa mukaan ja oman mukavuutensa vuoksi, kiinnittivät kaikki pidätetyt yhdellä ketjulla, joskus useita kymmeniä ihmisiä. Ja eri sukupuolesta. Joskus miehet ja naiset viettivät useita viikkoja tällaisessa ketjutetussa tilassa toisilleen. Myöhemmin kahleita jaloissaan alkoi käyttää vain miehillä ja naisilla vain käsillään. Lisäksi oli tarpeen käyttää niitä, jotka on päällystetty nahalla ja pestä kädet ja jalat verellä. Kuitenkin samana ajanjaksona he alkoivat käyttää erityistä sauvaa, jonka päihin oli kiinnitetty käsiraudat, eli vartija johdatti kaikki vangit tällaiselle sauvalle.

Kun he lopettivat sieraimien vetämisen ja leimaamisen, vangit alkoivat ajella puolet päänsä, ja tämä tehtiin joka kuukausi, jotta tunnistusmerkki ei kasvaisi. Mutta edes nämä kummallisuudet eivät olleet mitään verrattuna aikaisemmin voimassa olleisiin normeihin. Loppujen lopuksi heitä ruokittiin ja vankila jaettiin soluihin sukupuolen mukaan, mikä vähensi raiskausten määrää.

Ei pidä kuitenkaan unohtaa, että tapaus tapahtui Venäjällä ja osoitetuista varoista huolimatta linnoitusten rakentaminen paikallisviranomaisille uskottiin erittäin huonosti. Usein niissä ei ollut uuneja tai ne romahtivat nopeasti huonon asennuksen vuoksi, katto vuotaa, koska koskemattomat puut käytettiin sen rakentamisen aikana, kattot olivat taipuneet.

Kuitenkin se, että tapaus tapahtui Venäjällä, johti myös siihen, että korruptio kukoisti prosessin kaikissa vaiheissa. Rahasta oli mahdollista sopia, että he eivät kiinnittyneet tankoon. Saattajilla oli harvoin rahaa, joten heidät voitiin vähentää niistä, jotka luottivat hänen ruokaansa. Jos vangilla olisi rahaa, he voisivat löytää hänelle juoman ja antaa hänen pelata korttia ja viettää yön naisten sellissä. Kuitenkin vankiloissa pienemmät naiset sijoitettiin usein samaan huoneeseen sotilaiden kanssa.

Liberaalien muutosten aika

Muun muassa Aleksanteri II uudisti myös tätä aluetta. Hän kielsi ruumiillisen rangaistuksen, puhumattakaan sieraimien riisumisesta ja pään ajamisesta, ja alkoi tuoda mahdollisuutta kuljettaa vankeja kärryillä. He alkoivat lavalle myös talvella, koska kelkkarata mahdollisti melko suuren määrän ihmisten kuljettamisen pienin kustannuksin. Kevään ja syksyn aikana maantiekuljetukset pysähtyivät puoleksi kuukaudeksi. Yleensä useita kärryjä, jotka seurasivat peräkkäin, kutsuttiin "vankilajuniksi".

Vangit oli kiinnitetty vaunuun jalasta. Ketju oli melko lyhyt - noin 70 cm. Jos joku oli röyhkeä tai aluksi sosiaalisesti vaarallinen, hän olisi voinut kiinnittää sen käsin. Alusta loppuun vankien mukana oli yksi upseeri (hänellä oli ketjujen avaimet), ja sotilaat vaihtuivat joka vaiheessa.

Seuraavasta vaiheesta lähtien juna lähti aikaisin aamulla ja ajoi koko päivän, kahden tunnin välein kärryt pysähtyivät tauolle. Yhdelle henkilölle päivässä jaettiin 10 kopiaa päivässä. Toisin sanoen, jos vanki oli talonpoika, puolitoista kertaa enemmän sallittiin ylemmän luokan edustajille. Tämä summa käytettiin kilon leipää, neljännes kiloa lihaa tai kalaa. Niinpä yhden vangin viemiseksi Nižni Novgorodista Tjumeniin oli tarpeen käyttää 18 ruplaa.

Rautatieliikenteen ilmestymisen jälkeen vankilajunasta tuli itse asiassa juna. Vankien kuljettamiseen tarkoitettua junaa käytettiin melko nopeasti, melkein heti rautatieyhteyden massiivisen kehityksen jälkeen. Vangit ajoivat erikoisjunissa kahdeksalla vaunulla, joissa jokaisessa oli 60 henkilöä. Nižni Novgorodista tuli jälleenlaivauspaikka, ja pienten vaiheiden ja puolivaiheiden tarve katosi lähes kokonaan.

Aleksanteri III: n hallituskaudella Nižni Novgorodista tuli käytännössä maan rikollinen pääkaupunki. Rikollisia muista maakunnista tuotiin tänne (ja Moskovaan); Nižnissä oli jo yhdeksän vankilaa, joissa saattueet odottivat junansa. Saattajaan osallistuneet ansaitsivat varsin kohtuullisesti. Komento sai noin 20 ruplaa palkkaa.

Jalankulkijoiden liikenne peruutettiin jo Nikolai II: n aikana, tämä olisi pitänyt tehdä vain rautateitse. Tobolskin määräys poistettiin tarpeettomana. mutta päävankilan hallinto ilmestyi.

1900 -luvun alussa ilmestyi oma rautatiejärjestelmä vankien kuljettamista varten. Uutta vaunua kehitettiin, toinen 72 istuimelle ja toinen 48. Ihmiset kutsuivat sitä "Stolypiniksi". Auto oli jaettu vankien ja vartijoiden paikkaan. Vaunussa oli paikka ruoanlaittoon ja teetä varten. Vartijoiden ja vankien alue oli erotettu muurilla, jossa oli pieni ikkuna, jossa oli ristikko, vartijat itse istuivat penkkeihin, jotka oli ruuvattu lattiaan, vaunussa oli useita pieniä karkaistuja ikkunoita ja sitten melkein kattoon. Muuta valaistusta ei ollut.

Vallankumouksen aikana sotilaiden saattajat eivät eronneet lainkaan uskollisuudestaan viranomaisille, päinvastoin. On huomionarvoista, että tämän palvelun päällikkö kenraali Nikolai Lukyanov pysyi tässä asemassa vallankumouksen jälkeen.

Neuvojen ja sorron maa

30 -luvun kollektiivistaminen, kulakkien hylkääminen, rajojen "raivaaminen" ja muut "toimenpiteet" kansallisella tasolla eivät antaneet Stolypin -vaunujen olla tyhjiä; Komentajatoimistot sisällytettiin järjestelmään, ja niitä luotiin kymmeniä. Leirien määrä Neuvostoliiton maassa on lisääntynyt moninkertaisesti, jos siirto tapahtui, se ei ollut yhtä suuri kuin ennen, mutta mukavuustaso on vähentynyt verrattuna Nikolai II: n aikoihin. Koko maahan luotiin valtavia leirikomplekseja, joista osa majoitti jopa miljoona ihmistä, vankien määrä ylitti usein paikallisen väestön määrän, mikä muutti perusteellisesti koko asutuksen elämäntapaa.

Neuvostoliitto oli jaettu kahdeksaan vankilajärjestelmän aluehallintoalueeseen, joista jokaisella oli oma keskitetty hallinto, vankiloita, vaiheita ja väliaikaisia pidätyskeskuksia. Nykyään tiedetään, että maassa oli yli kaksi tuhatta GULAG -järjestelmään liittyvää esinettä.

Nyt vankeja kuljetettiin vaunuissa, joissa oli pankot, he usein rikkoivat kaikkia sallittuja kuljetusstandardeja, ihmisiä kuljetettiin yksinkertaisesti kuin karjaa. Vaunussa oli ikkunoita, mutta jossain katon alla ne peitettiin useimmiten raudalla tai suljettiin paksulla ristikolla. Autossa ei ollut valaistusta, vettä, ja pieni reikä lattiassa toimi viemärinä.

Nyt vankilajunat eivät koostu kahdeksasta autosta. Heidän määränsä saavutti kaksi tusinaa, ja monet eivät matkustaneet aikataulun mukaan, mutta ylittivät normin. Tietenkin miljoonas vankien armeija oli vielä kuljetettava paikoilleen. Ja se, mitä he odottivat kentällä, on täysin erilainen tarina ja täysin erilaiset testit.