Moskovan metro sodan aikana: ilmahyökkäysten aikana ihmiset synnyttivät täällä, kuuntelivat luentoja ja katselivat elokuvaa

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Kun kesällä 1941 vihollisen koneet paiskautuivat Moskovan päälle ensimmäistä kertaa, pääkaupungin asukkaille alkoi täysin erilainen elämä. Mutta hyvin pian ihmiset tottuivat ilmaukseen "ilmahyökkäys" ja metrosta tuli toinen koti monille. He esittivät lapsille elokuvia, kirjastoja ja luovia piirejä. Samaan aikaan metron työntekijät jatkoivat uusien tunneleiden rakentamista ja valmistautuivat kemialliseen hyökkäykseen. Tämä oli metro 1940 -luvun alussa …

Ensimmäiset ilmahyökkäykset

Periaatteessa metro oli sodan alkaessa valmis ottamaan vastaan väestön, ja jo ensimmäisissä hyökkäyksissä monet laiturit ja tunnelit alkoivat toimia pommisuojina. Ensimmäisen hyökkäyksen aikana, yöllä 22.07, puoli miljoonaa moskovalaista pakeni metroon.

Tietysti aluksi oli hätä. Jossain asemalle avattiin väärään aikaan, jonnekin ihmiset eivät saaneet tietoa turvakodin sisäänkäynneistä. Ja "Arbatskajan" alueella, räjähtävän pommin pudottamisen jälkeen, väestö juoksi asemalle paniikissa, ihmiset alkoivat kaatua, ja sen seurauksena 46 portaiden ihmistä murskattiin kuoliaaksi.

Mutta seuraavina päivinä oli mahdollista nopeasti varustaa kolmannen vaiheen metrotunnelit pommisuojille ja tehdä sisäänkäyntejä. Työntekijät tekivät 2-3 vuoroa peräkkäin. Kaduille ilmestyi tietokylttejä, satoja metrorakentajia piti järjestyksen ja ilmoitti ohikulkijoille.

Aluksi ihmiset valittivat kauheasta tukosta. Oli tarpeen vahvistaa ilmanvaihtoa ja järjestää jatkuva paineilman syöttö rakenteilla oleviin tunneleihin sekä veden keskeytymätön pumppaus. Turvallisuuden vuoksi oli varavirtalähde ja valaistus. Ja syyskuuhun mennessä kehitettiin erityiset säännöt metron käyttämisestä pommisuojana.

He halusivat tuhota metron

Loka- ja marraskuusta 1941 tuli Moskovalle vaikein: oli suuri vaara, että vihollinen pääsisi kaupunkiin. Moshaiskin puolustuslinjan alueella tilanne oli niin epäsuotuisa, että siviililaki antoi 15. lokakuuta Stalinin allekirjoittaman asetuksen "Neuvostoliiton pääkaupungin Moskovan evakuoinnista". Siinä mainittiin, että jos vihollinen ilmestyi Moskovan porteille, NKVD: n piti "räjäyttää yritykset, varastot ja laitokset, joita ei voida evakuoida, sekä kaikki metron sähkölaitteet (lukuun ottamatta vesihuoltoa ja viemäröintiä").

Metro suljettiin välittömästi ja alkoi valmistautua mahdolliseen tuhoon. Yöllä alustavat työt alkoivat, ja 16. päivän aamuna metro ei avautunut matkustajille. Kuitenkin illalla päätös tuhota metro peruutettiin.

Metro marraskuussa 1941

Neuvostoliiton kansalle tärkeä päivämäärä lähestyi - 7. marraskuuta, ja vaikeasta tilanteesta huolimatta päätettiin juhlia sitä Moskovassa mahdollisimman juhlallisesti. Paraatin aattona Majakovskajan metroasema muuttui upeaksi saliksi. Täällä pidettiin Moskovan kaupunginvaltuuston kokous ja konsertti. Laitoksen päällikkö, joka oli läsnä tässä toiminnassa, muisteli myöhemmin, että hänen asemansa näytti sinä päivänä teatterilta: lava, jossa oli mikrofoni ja kaiuttimet, katsojan istuimet, ja tavanomaisen valaistuksen lisäksi kirkkaat kohdevalot palavat. Yhdellä radalla oli juna, joka oli varustettu buffetille.

Stalin saapui Majakovskajalle sähköjunalla. Kun hän käveli lavalle ja aloitti puheensa, monet katsojat, jotka olivat lannistuneet hälyttävistä uutisista edestä useita kuukausia, katsoivat häntä pysähtymättä, ja tuli kuolemainen hiljaisuus, mutta kun hän lopetti optimistisen puheensa, myrsky suosionosoitukset alkoivat. Monet katsojat kuitenkin huomasivat, että johtaja oli laihtunut paljon …

Tähän mennessä moskovalaiset olivat tottuneet ilmaiskuihin. Virallisten tilastojen mukaan marraskuussa metron ilmahyökkäysten aikana jopa 30 tuhatta ihmistä turvautui arvioidun 350 tuhannen sijasta. Kaupungin viranomaiset olivat hyvin huolissaan siitä, että monet moskovalaiset kuolivat huolimattomuutensa vuoksi: kuultuaan ilmahyökkäyksen signaalin he jäivät kotiin. Joinain päivinä tehtiin 5-6 ilmahyökkäystä, ja ihmiset olivat yksinkertaisesti väsyneitä pelkäämään. Lisäksi naisilla oli sanomaton sääntö päivittäistavarajonoissa: jos joku hyökkäyksen aikana jätti jonon ja palasi uhan laantumisen jälkeen,”pakenevaa” ei päästetty takaisin. Uskottiin, että mies oli pelkuri eikä osoittanut solidaarisuutta muiden kanssa.

Samaan aikaan metro pystyi samanaikaisesti ottamaan vastaan jopa 2 miljoonaa ihmistä, ja väestölle kerrottiin jatkuvasti tarpeesta mennä metrolle koko yön.

Yömaanalainen kaupunki

Liikenne metrossa pysähtyi klo 22.00–8.00, ja koko tämän ajan asemat toimivat pommisuojien tilassa. Sodan ensimmäisistä viikoista lähtien valmistettiin mukavia tikkaita ihmisten laskemiseksi tunneleihin. Metroon asennettiin tuhansia puisia terasseja sekä yhden ja kahden kerroksen pankot.

Itse metrossa ja asemien lähellä oli ensiapupisteitä ja eristysosastoja potilaille. Lastenhuoneet avattiin maan alle, missä lapset leikkivät ja pitivät tunteja, sekä huoneita nuorille äideille vauvoineen, joissa oli vauvansänkyä. Tietysti metrossa oli myös wc -tiloja.

Kirjastot työskentelivät metrossa, konsertteja ja elokuvanäytöksiä pidettiin määräajoin, ja täällä moskovalaisille tarjottiin sanomalehtiä ja aikakauslehtiä. Ja tietysti metrolla pidettiin jatkuvasti poliittisia luentoja.

Koska saksalaisten kemiallisten aseiden käytön vaaraa ei suljettu pois, tunnelit muutettiin myös kaasusuojiksi. Työntekijät asensivat erityiset kaasutiiviit laipiot ja tiivistetyt ovet sekä tuulettimet saastuneen ilman puhdistamiseksi. Onneksi nämä toimenpiteet eivät koskaan toteutuneet.

Tilastojen mukaan vuonna 1941 kaikkiaan 13,9 miljoonaa kansalaista turvautui metroon, vuonna 1942 - 303 tuhatta. Metron ilmahyökkäyksissä syntyi yli 200 lasta. Sodan ensimmäisenä vuonna 70 000 ihmistä haki lääkärin apua. Lisäksi ilmaiskujen ensimmäisen kuukauden aikana lähes puolet kaikista valituksista liittyi hermostosairauksiin.

Uudet asemat

Huolimatta siitä, että metro muuttui hetkeksi todelliseksi maanalaiseksi kaupungiksi, uusien asemien rakentaminen ja tunneleiden rakentaminen jatkuivat.

Sodan alussa metron kolmas vaihe oli jo valmis, mutta metrotyöntekijät eivät voineet aloittaa liikettä, koska heillä ei ollut liukuportaita. Tosiasia on, että ne valmistettiin Leningradin tehtaissa, ja tuolloin tehdyt evakuoitiin eivätkä olleet vielä aloittaneet työtä uusissa paikoissa. Tämän seurauksena ne päätettiin valmistaa Moskovan tehtaissa. Pääkaupungin työläiset hallitsivat nopeasti uuden liiketoiminnan ja ryhtyivät työskentelemään niin innostuneesti, että vuoden aikana he tuottivat kaksi kertaa niin paljon nauhoja kuin ennen sotaa valmistetut Leningradin nauhat. Myöhemmin liukuportaiden tehdas avattiin jopa Moskovan Perovon alueella.

Vuonna 1943 metrorakentajat aloittivat radan osan Sverdlov -aukiolta (moderni Teatralnaya) Zavod im. Stalin "(vuonna 1956 se nimettiin uudelleen nimellä" Avtozavodskaya "). Samana vuonna avattiin Paveletskaja ja Novokuznetskaja, ja vuoden 1944 alussa he aloittivat liikenteen Kurskajasta Izmailovskin puistoon (nykyinen Partizanskaja).

Ja teeman jatkoksi mielenkiintoinen projekti "Ihmiset Moskovan metrossa" - 20 hauskaa, söpöä ja odottamatonta kuvaa pääkaupunkiseudun metroasemalta.