Kuinka Henry Ford halusi valloittaa Amazonin viidakon: 1900 -luvun kunnianhimoisin epäonnistunut projekti

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Tämä kuva on otettu vuonna 1934 Brasilian Amazonin syrjäisessä viidakossa. Kuvassa Henry Fordin työntekijät - kuuluisa amerikkalainen teollisuusmies, yksi autoteollisuuden edelläkävijöistä. Ford haaveili unelmien kaupungin rakentamisesta tänne. Luo eräänlainen utopistinen yhteiskunta, sosiaalinen kokeilu. Miksi liikemiehen suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua, ja unesta jäi vain rauniot viidakossa?

Suuria suunnitelmia

Henry Ford oli erittäin kiistanalainen henkilö. Teollisuusmies oli lahjakas liikemies, hänellä oli hyvin edistyksellinen näkemys siitä, miten se tuli töihin. Rotuideologian suhteen hän oli vankka konservatiivinen. Yksinkertaisesti sanottuna rasisti. Tämä ainutlaatuisen loistava mies mullisti autoteollisuuden ja keksi 40 tunnin työviikon. Samaan aikaan The Dearborn Independent -lehdessään hän vastusti aktiivisesti juutalaisia.

Vuonna 1928 yhdysvaltalainen teollisuusmies käynnisti suuren operaation. Näin hän pyrki useisiin tavoitteisiin. Ford halusi päästä eroon Aasian kumin tuojien kuristuksesta liiketoiminnassaan. Hän valitsi paikan Tapajos -joen rannalta. Henry Ford värväsi paikallisia ja raivasi valtavia alueita Amazonin viidakosta luomaan kumiviljelmän.

Fordin suunnitelmat olivat paljon kunnianhimoisempia, ne menivät paljon pidemmälle kuin yksinkertainen istutus. Hän halusi rakentaa kokeellisen utopistisen yhteiskunnan, josta tuli uusi sana liike -elämässä ja sivilisaatiossa. Valitettavasti Ford oli vain liikemies. Kun tämä kuva otettiin, hänen unelmansa oli jo murentumassa.

Autopuomi

Kun polttomoottori ja ilmarenkaat keksittiin 1800 -luvun lopulla, hevosettomista vaunuista tuli lopulta totta. Tästä huolimatta auto pysyi monien vuosien ajan rikkaiden ja etuoikeutettujen omaisuutena. Työläiset ja keskiluokka käyttivät edelleen hevosia, junia ja jalkoja liikkumiseen.

Henry Ford oli mies, joka muutti kaiken. Vuonna 1908 hän loi ja toi markkinoille Ford Model T: n, josta tuli ensimmäinen edullinen auto kaikille. Sen hinta oli vain 260 dollaria (3835 dollaria nykyrahassa). Kahden vuosikymmenen aikana näitä koneita on myyty yli 15 miljoonaa. Jokainen auto oli vahvasti riippuvainen erilaisista kumiosista: renkaista, letkuista ja muusta.

Vuoteen 1912 asti Amazonin kumin tuotanto koki todellisen nousun. Sitten eräs englantilainen Henry Wickham alkoi toimittaa kuminsiemeniä Intian brittiläisille siirtomaille. Jo vuonna 1922 75% maailman kumista tuotettiin siellä. Iso -Britannia päätti, että tämä ei riitä, ja he hyväksyivät "Stevenson -suunnitelman". Hänen mukaansa viedyn kumin tonnimäärä oli tiukasti rajoitettu ja hinnat nousivat käsittämättömiin korkeuksiin.

Tämä ei sopinut Henry Fordille tai amerikkalaiselle teollisuudelle yleensä. Vuonna 1925 silloinen Yhdysvaltain kauppaministeri Herbert Hoover julisti, että Stevensonin suunnitelma ja sen kohonneet kumihinnat "uhkasivat amerikkalaista elämäntapaa". Osavaltioissa on yritetty käynnistää halvan kumin tuotanto. He kaikki epäonnistuivat lopulta. Juuri tällä hetkellä Henry Ford alkoi miettiä omaa kumiviljelmistään. Teollisuusmies toivoi tappavansa kaksi lintua yhdellä iskulla. Toisaalta hän halusi leikata tuotantokustannuksia mahdollisimman paljon. Toisaalta osoittaakseen, että hänen teolliset ihanteensa toimivat missä tahansa maailmassa.

Henry Fordilla oli vakaa visio siitä, mitä utopian pitäisi olla

Henry Ford rakensi kaupungin Amazonin viidakkoon kymmenelle tuhannelle ihmiselle. Hän tiesi tarkalleen, mitä utopian pitäisi olla. Teollisuusmies kuvitteli voivansa asettaa amerikkalaisia tapoja ja kokoonpanolinjoja täysin eri kulttuurista tuleville ihmisille. Tervetuloa Fordlandiaan, joka on yksi viime vuosisadan kunnianhimoisimmista epäonnistuneista projekteista.

Tyypillinen amerikkalainen merkitsi amerikkalaisen ruoan syömistä, asumista amerikkalaistyylisissä taloissa, runoiltoja ja kuunnella vain englanninkielisiä kappaleita. Ford pakotti armottomasti idealistiset ajatuksensa paikallisiin työntekijöihin. Tuntematon ja tuntematon ruoka, uusi elämäntapa. Brasilialaiset eivät olleet valmiita tähän. Unelmakaupungin alueella oli kuiva laki, tupakan kielto ja … naiset! Jopa perheiltä kiellettiin asuminen. Kaikki nämä yksinkertaiset inhimilliset nautinnot Fordlandilaiset etsivät yhä enemmän naapurimaasta. He kutsuivat sitä vitsaillen "viattomuuden saareksi". Se oli täynnä baareja, yökerhoja ja bordelleja.

Fordlandian taantuma

Kuten usein historiasta nähdään, ylimielisyys on yleisin merkki tulevasta katastrofista. Ford ei pitänyt asiantuntijoista, ei pitänyt tarpeellisena kääntyä jonkun palvelujen puoleen. Loistava liikemies ei odottanut epäonnistumista ollenkaan. Näyttäisi siltä, että yksityiskohtaiset suunnitelmat, Fordlandian onnistunut toteuttaminen, yrityksen sosiaalipolitiikka suhteessa työntekijöihin ja korkeat palkat tällä alalla tekivät hankkeesta tuomion. Mutta alusta alkaen kaikki meni pieleen. Inhimillinen tekijä toimi.

Aluksi johtaja, jonka Ford lähetti unelmakaupunkiinsa, teki paljon virheitä. Hän ei ymmärtänyt asiaa ollenkaan. Erinomaisena johtajana hän ei ymmärtänyt hiukan kumipuiden istuttamista. Tämän vuoksi hän asetti ne liian lähelle toisiaan. Kasvit alkoivat sairastua, niitä tuhoavat kaikenlaiset tuholaiset.

Johtajanvaihdon jälkeen asiat pahenivat entisestään. Kustannusten leikkaamiseksi työntekijöille leikattiin palkkoja. Tämä osoittautui viimeiseksi pisaraksi, joka täytti kärsivällisyyden kupin. Pakotettu ulkomaalainen kulttuuri, tiukka elämän aikataulu, tiukka työaikataulu … Romahduksen huipentuma oli kapina, jonka Fordlandin työntekijät nostivat vuonna 1930. Se oli mahdollista tukahduttaa vasta, kun Brasilian armeija puuttui asiaan.

Kaiken tämän seurauksena Fordlandiasta tuli nopeasti hylätty aavekaupunki. Maisema nielaisi pian viidakon, ja joistakin rakennuksista tuli osa läheistä kaupunkia. Fordin unelmasta on tullut rahan, luonnonvarojen ja ihmisvoiman tuhlausta. Projektiin investoitiin lähes 20 miljoonaa dollaria, eikä Ford odottanut suunniteltua kumimäärää. Puut mätäntyivät, kaupunki hylättiin. Viisitoista vuotta myöhemmin Henry Fordin pojanpoika menetti lähes koko 20 miljoonan dollarin sijoituksensa kannattamattoman hylätyn yrityksen myyntiin Brasilian hallitukselle.

Aavekaupunki

Fordlandia rakennettiin pitkäjänteistä tuotantoa silmällä pitäen. Kaikki modernin amerikkalaisen kaupungin mukavuudet olivat siellä. Täydellisen sairaalan, hotellin, suuren voimalaitoksen ja niin edelleen lisäksi siellä oli jopa golfkenttä. Nyt kaikki tämä on muuttunut valtavaksi epäonnistumisen ja murskaavan tappion muistomerkiksi. Nykyään äärimmäiset turistit rakastavat näitä betonirakenteita ottaakseen vaikuttavia selfieitä heidän taustaa vasten.

Epäonnistuneiden ketjujen jälkeen Ford yritti siirtää tuotantoa ylävirtaan. Mutta suurta menestystä ei koskaan saavutettu. Vuonna 1945 synteettinen kumiteollisuus muutti kaiken.

Oudoin asia koko Fordlandin tarinassa oli se, että Ford itse ei koskaan käynyt hänen aivopuolisonsa luona. Epäonnistunut kokeilu teollisen utopian kanssa toimi myöhemmin mallina nykyaikaisille dystopioille. Esimerkiksi kirjailija Aldous Huxley sai inspiraationsa Fordlandista, kun hän kirjoitti Brave New Worldin. Tämän romaanin sankarit juhlivat jopa Fordin päivää. Oli aika, jolloin Henry Ford oli loistava liikemies, häntä pidettiin visionäärinä. Valitettavasti nyt melkein kaikki hänen luomansa on autiona. Yksi Fordlandin entinen asukas kertoi toimittajille vuonna 2017: "On käynyt ilmi, että Detroit ei ole ainoa paikka, josta Ford on muuttunut raunioiksi." Kimaltelevan valtakunnan surullinen loppu.

Lue toisesta epäonnistuneesta sosiaalisesta kokeesta, tällä kertaa Neuvostoliiton laajuudessa, toisesta artikkelistamme. miksi Neuvostoliitossa ei ollut vapaapäiviä 11 vuoteen.