Mitkä autot olivat Nikolai II: n autotallissa ja kuka sai keisarillisen ajoneuvokannan vallankumouksen jälkeen

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Autot olivat yksi viimeisen Venäjän keisarin vahvimmista harrastuksista. Kuka tahansa eurooppalainen hallitsija voisi kadehtia Nikolai II: n laivastoa: vuoteen 1917 mennessä kuninkaallisessa autotallissa oli yli viisikymmentä "itsekulkevaa kärryä". Heidän joukossaan olivat paitsi keisarin ja hänen seuralaisensa autot, mutta myös sellaisia innovaatioita kuin maantiejuna, jossa oli perävaunut ja tela -auto.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault ja muut tai kuinka paljon keisarillinen unelma autokannasta maksoi

Kuninkaallisen autotallin luomisen perustaja oli prinssi Vladimir Orlov. Vuonna 1905 ensimmäiset ulkomaisen tuotannon autot ilmestyivät suvereenin kokoelmaan: ranskalainen phaeton Delaunnay-Belleville ja saksalaiset Mercedes-autot, joiden korit olivat erilaisia. Ylellinen, mukava Delaunay Belleville oli hyvä ajaa ympäri kaupunkia, ja nopea Mercedes oli tarkoitettu pitkille matkoille. Ylellinen Delaunnay-Belleville teki niin vahvan vaikutuksen Venäjän keisariin, että hän tilasi kaksi tällaista limusiinia valmistavalle yritykselle, mikä maksoi valtionkassalle lähes 18 ja puoli tuhatta ruplaa kultaa.

Ylivoimaisesti Delaunnay-Belleville oli tehokkain, mukavin ja tietysti kallein Hänen Majesteettinsa omassa autotallissa. Tsaari Nikolai Aleksandrovitšin suosikkeja ovat Delaunnay -Belleville 70 SMT -mallin Landau -autot (lyhenne sanasta Sa Majeste le Tsar - Hänen majesteettinsa tsaari). Niissä oli yksinomaiset toiminnot: lattialämmitys, ikkunakaihtimet, sähköinen sisävalaistus, taitettavat portaat. Yhden limusiinin katolle tehtiin lasigalleria, jotta hallitsija voisi seistä salissa täyskorkeana.

Vuonna 1911 kaksi Rolls-Royce Silver Ghost -autoa toimitettiin keisarilliseen puistoon. Nimi "Silver Ghost" puhui auton hopeisesta väristä ja moottorin hiljaisesta toiminnasta. Myöhemmin Nikolai II kiinnitti huomiota johtavien yritysten Renault, Daimler ja vähemmän tunnetun Serexin, Turcat-Meryn tuotteisiin. Kotimaista valmistajaa Nikolai II: n laivastossa edustivat Pietari Lessner ja Riian "Russo-Balt". Kuuden vuoden aikana ajoneuvokalustoon on investoitu yli puoli miljoonaa ruplaa. Prinssi Orlov vastasi autokannasta, ja hän toimi pitkään kruunatun perheen kuljettajana.

Pikku Peugeot Tsarevich Alexei - innovaatio maailman automarkkinoilla

Lokakuussa 1914 10-vuotias valtaistuimen perillinen sai upean lahjan enkelipäivänä-pienikokoisen kaksipaikkaisen Bebe Peugeot'n. Ajoneuvon yksisylinterinen pilottimalli oli ilmestynyt Pariisin näyttelyssä kymmenen vuotta aikaisemmin. Ranskalainen Peugeot -yhtiö asetti uuden tuotteensa halpaksi, erittäin yksinkertaiseksi ja samalla luotettavaksi autoksi, joka soveltuu parhaiten kaupunkiolosuhteisiin. Muutosten jälkeen "Baby Peugeot" hankki nelisylinterisen moottorin, jonka kapasiteetti oli 10 hv. Tässä versiossa hän tuli Venäjälle Pietarin IV kansainvälisessä autonäyttelyssä ja siirtyi sieltä suoraan Imperial Garageen. Kevyt ja kompakti auto (paino - 350 kg, pituus - noin 2,5 m) voi saavuttaa jopa 60 km / h nopeuden. Tsarevich Aleksei teki hyvää työtä ajaessaan autoa, mutta poika sai ajaa omin voimin vain ensimmäisellä vaihteella puiston kujilla. Tämän saneli huoli hemofiliaa sairastavan perillisen turvallisuudesta, jolle onnettomuuden pienin vamma saattoi johtaa kuolemaan.

Vastauksena Peugeotin johdon kyselyyn tuotteidensa suorituskyvystä Hänen keisarillisen majesteettinsa oma autotalli ilmoitti kirjallisesti, että ostetut ajoneuvot olivat osoittaneet erinomaista suorituskykyä. Tämä arvostelu toimi suurena suosituksena, ja ranskalaiset ovat jo pitkään käyttäneet sitä mainoksena.

Kuinka paljon kuninkaallisten autojen huolto maksoi?

Kun autokanta laajeni ja moottorien käyttöalue laajeni, autotallien määrä kasvoi. Ensimmäiset ilmestyivät Tsarskoe Seloon, sitten ne rakennettiin Pietariin, Peterhofiin, Livadiaan. Jos suvereeni matkusti rautateitse, autojen oli seurattava häntä. Aluksi niitä kuljetettiin avoimilla alustoilla, ja ajan myötä varattiin varoja kahden erityisen autotallin rakentamiseen.

Huoltohenkilöstön - kuljettajien ja automekaanikoiden - henkilöstö on kolminkertaistunut neljän vuoden aikana ja on 80 henkilöä. Heidän palkkansa sekä yleiskustannukset, polttoaineen ja voiteluaineiden kustannukset maksavat vuosittain lähes miljoona dollaria. Tähän lisättiin liikenneonnettomuuksista kärsineiden karjan omistajille (hevosille, lehmille) aiheutuneiden vahinkojen korvaamiskustannukset, joita oli aluksi melko vähän.

Kuka sai eliittiautot keisariperheen jäsenten ampumisen jälkeen

Vallankumouksen jälkeen uusi hallitus otti tsaarin ajoneuvokannan haltuunsa. Kaikki kuljetus sisällytettiin "Työläis- ja talonpoikaishallituksen autokannan autoluetteloon" ja jaettiin bolshevikkijohtajien kesken. Listan ensimmäinen numero oli Rolls-Royce, joka palveli Leon Trotskiä. Leninille annettiin kaksi autoa-Turcat-Mery ja rakastettu keisarillinen Delaunnay-Belleville. Kuitenkin Vladimir Ilyich luopui lähes välittömästi jälkimmäisestä ja julisti sen luvattoman ylelliseksi. Ajan myötä Leninille myönnettiin Rolls-Roycen hopea-aave hänen sijasta. Joskus Trotski tai Kamenev käytti Delaunay-Bellevillea, mutta suurimman osan ajasta tsaarin limusiini oli käyttämättömänä. Konetta oli vaikea käyttää ja se vaati valtavan määrän polttoainetta ja voiteluaineita. Tämä johti julistamaan sen sopimattomaksi päivittäiseen käyttöön ja myymään sen, mikä tehtiin vuonna 1928.

Tsarevich Aleksein autolle valmistettiin erityinen kohtalo. Bebe Peugeot ei päässyt väliaikaisen hallituksen carpool -listoille varsin uteliaasta syystä - pieni auto sekoitettiin leluun. Siksi Tsarevitšin auto toimi aluksi näyttelynä Aleksanterin palatsin näyttelyssä, joka oli omistettu keisarillisen perheen elämälle. Sen selvittämisen jälkeen hänet siirrettiin Leningradin pioneereiden palatsin moottoriajoneuvopiiriin. Vauvan olemassaolo päättyi vuonna 1942 pommituksen jälkeen.

Ja jotkut taiteilijat pystyvät tehdä taidetta koneista, jotka on litistetty puristimen alle.