Kuinka Krimin silta selviytyi tatarien hyökkäysten ajoista nykypäivään

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Viime aikoina vain yksi liittyi sanoihin "Krimin silta", joka on kuuluisa kaikkialla maailmassa, muun muassa saksalaisten sotavankien maaliskuussa 1944 otettujen kuvien ansiosta. Tietyssä mielessä Krimin silta on jo tapahtunut ja useammin kuin kerran saadakseen tietä niille, jotka yrittivät valloittaa Moskovan. Totta, silloin se ei ollut silta, vaan ford, ja se sijaitsi kaukana kaupungista.

Ford ja Krimin tatarien hyökkäykset

Nyt Krimin silta on osa puutarhan rengasta aivan pääkaupungin keskustassa, mutta 1500 -luvulla tässä paikassa oli kahlaaja Moskovan joen poikki, ja molemmat pankit miehittivät leveitä loputtomia niittyjä. Ne ajat olivat Krimin tatarien jatkuvien hyökkäysten aikaa, eikä lähellä jokia, jossa se oli riittävän matala kahlatakseen, Krimin piha. Tatarien sanansaattajat ja kauppiaat pysähtyivät siellä, ja nimi levisi sekä Yakimanka -joen rannalle että itse matalaan veteen, siitä tuli Krimin ford. Jonkin aikaa tämä nimi peri täällä rakennetun sillan.

Brodilla oli myös rooli vaikeuksien aikana vuosina 1598-1613. Kun liettualaisen hetmanin Hodkevitšin joukot lähestyivät Moskovaa elokuussa 1612, Kuzma Mininin johtaman toisen miliisin joukot ylittivät Krimin fordin Moskova -joen vastakkaiselle rannalle, ja vihollinen voitettiin.

1700 -luvun lopulla, kun rakennettiin Vodootvodnyn kanava, joelle rakennettiin pato, joka aiheutti vedenpinnan nousun Krimin fordin kohdalla. Tästä syystä päätettiin rakentaa silta. Vuonna 1789 se rakennettiin - puurakenne nimeltä Nikolskin (tai Nikolajevskin) silta - lähellä Khamovnikin Pyhän Nikolauksen Ihmettelijän kirkkoa. Tämä silta oli kelluva ponttoni, ja siksi joka kevät sen oli rakennettava uudelleen, koska tulva vaurioitti rakennetta.

Ponttonisillasta hiirenloukkuun

1800 -luvun alussa kelluvan sijasta pystytettiin pysyvä puusilta, joka mahdollisti myös laivojen kulun. Arkkitehti oli Anton Ivanovich Gerard, kenraalimajuri, sokerinjalostamo ja insinööri, joka oli aiemmin osallistunut Kitay-Gorodin muurin restaurointiin. Uutta siltaa alettiin kutsua Krimin siltaksi. Siihen aikaan Moskovan joki Krimin sillan lähellä muuttui hyvin matalaksi, joten moskovalaisilla kesti kauan päästä eroon sanasta "ford". Kuten kirjailija Mihail Zagoskin sanoi, viisivuotiaat lapset leikkivät polviin asti vedessä ja "nauhat ja varikset kävelivät leveillä matalilla matkoilla".

Krimin silta tarvitsi jatkuvasti korjausta, ja vuonna 1873 se korvattiin uudella metallisilla. Suunnittelun ovat suunnitelleet arkkitehdit Amand Struve ja Vladimir Speyer. Silta koostui kahdesta 64 metrin pituisesta jännevälistä, rakenteen elementtien kokonaispaino oli noin neljä tuhatta tonnia. Kuljetusta varten oli kaista kumpaankin suuntaan, jalankulkijoiden jalkakäytävät ja 1900 -luvun alussa myös raitiovaunukaiteet. Uusi silta sai pian lempinimen "hiirenloukku": sisäänkäynnit oli koristeltu torneilla, jotka oli yhdistetty kaarilla, ja itse rakenne oli "käytävä", jossa oli harjaseinät.

Riippusilta ja Suuri valssi

XX -luvun 20 -luvulla suunniteltiin useiden suurten siltojen jälleenrakentamista ja rakentamista Moskovan keskustassa, järjestettiin kilpailu parhaista projekteista Bolshoy Kamenny-, Bolshoy Krasnokholmsky- ja Krimin siltojen luomiseksi. Ehdotuksia arvioivaan tuomaristoon kuului tutkijoita ja insinöörejä sekä taiteilija ja taidekriitikko Apollinary Vasnetsov. Mutta sitten kilpailua rajoitettiin, hankkeita ei toteutettu, ja ajatus Krimin sillan jälleenrakentamisesta kääntyi jälleen 30 -luvun jälkipuoliskolla.

Sitten valittiin arkkitehti Alexander Vlasovin projekti. Hän teki päätöksen rakentaa ripustettu rakenne pylväiden ja obeliskien päälle, ja Boris Konstantinov suoritti teknisen kehityksen. Olemassa olevaa siltaa siirrettiin kymmeniä metrejä alavirtaan, ja uuden rakentaminen alkoi entisellä paikallaan.

Kuten odotettiin, tällaisiin laajamittaisiin muutoksiin liittyi legendoja - yksi heistä sanoi, että uuden sillan yksityiskohtien joukossa on yksi puhdasta kultaa, väitetysti sen asensi Staliy. Krimin uusi silta avattiin vuonna 1938, minkä jälkeen vanha purettiin. Jonkin aikaa, vuoteen 1957, tien lisäksi raitiovaunuradat kulkivat tien varrella.

Sillan pituus oli 668 metriä, leveys 38,5 metriä - kaksi kertaa enemmän kuin edeltäjänsä. Tiepohja oli ripustettu köysiin - kaapeleihin. Suunnittelu ei häirinnyt näkymää, ei piilottanut Moskovan joen rannalla sijaitsevaa Gorkin puistoa. Siltaa kutsuttiin "metallipitsiksi" - se todella antaa vaikutelman ilmavuudesta, keveydestä huolimatta siitä, että se painaa yli kymmenen tuhatta tonnia.

Neuvostoliitolle uudesta sillasta tuli yksi uuden ajan ja uusien voittojen symboleista - vuonna 1944, 17. heinäkuuta, tässä paikassa vangitut saksalaiset ylittivät Moskvajoen. Tämä marssi, nimeltään Operaatio Suuri valssi, suunniteltiin osoittamaan maailmalle saksalaisen "Center" -ryhmän vangittujen sotilaiden määrä. Wehrmachtin sotilaat ja upseerit marssivat pääkaupungin keskeisiä katuja, Garden Ringiä pitkin, Krimin siltaa pitkin - yhteensä tämä "paraati" kesti yli neljä tuntia.

Ja lähellä siltaa, on edelleen muistutuksia niistä ajoista, jolloin joki oli matala ja ihmiset ylittivät sen matalikoiden avulla. Historiaa ylläpitää kaupungin katujen nimet: esimerkiksi Ostozhenka, Ostozhye - kerran tällä Moskovan joen rannalla heinää kerättiin pinoiksi suvereenille Konyushenny Dvorille.

Suurten valssien operaation valmistelusta ja toteutuksesta, tässä.