Kuinka pääkaupungit rakennettiin uudelleen: Pariisin osmoosi, Moskovan stalinistinen jälleenrakennus jne

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Jotkut uskoivat, että vanha Pariisi tuhoutui Napoleon III: n aikana. Ja viime vuosisadan 30 -luvun loppu oli aika vetäytyä vanhan, "tsaarin" Moskovan menneisyyteen. Ei ollut mahdollista "jäädyttää", säilyttää suuria pääkaupunkeja alkuperäisessä muodossaan, ja kaupunkeja oli muutettava - joskus lähes tuntemattomasti, joskus - ei niin radikaalisti. Ottomanisaatio tai Brysselistyminen - mitä hyötyä Euroopan pääkaupungeista ja mihin suuntaan Moskova valitsi?

Kuinka paroni Haussmann muutti Pariisin mukavaksi eurooppalaiseksi pääkaupungiksi

Voit saada karkean - hyvin likimääräisen - käsityksen vanhasta, keskiaikaisesta Pariisista Marais -korttelissa. Korkeat rakennukset, kapeat mutkaiset kadut - niiden leveys Ranskan pääkaupungissa oli kerran yhdestä viiteen metriin. Lisätään kasojen rakennuksia, joita jatkuvasti heitetään jokiin ja jalkakäytävän viemäriin, suuri tungosta, koska teollisen vallankumouksen alkaessa kaupungin väestö kasvoi jatkuvasti ja jopa kaksikymmentä ihmistä voi asua pienessä huoneessa. Ennen Pariisin jälleenrakentamista epidemiat eivät käytännössä laantuneet pääkaupungissa, ja seitsemästä syntyneestä vauvasta neljä kuoli vuoden sisällä.

He alkoivat ajatella jälleenrakentamista jo Ranskan vallankumouksen aikana, ja Napoleon Bonaparte alkoi jopa toteuttaa suunnitelmaansa, jota hänellä ei ollut aikaa täysin toteuttaa. Hänen alaisuudessaan ilmestyi leveä Rue de Rivoli, vielä Tuileries -puutarhan varrella (myöhemmin se laajennetaan Châteletiin). Päätavoitteena oli "saada ilma kiertämään" ja varmistaa valon ja auringon pääsy Pariisin jalkakäytäville. Ongelma oli ratkaistava myös liikenteessä, koska kapeilla keskiaikaisilla kaduilla kahden vaunun oli vaikea tai jopa mahdotonta lähteä, ja vaunujen ja vaunujen määrä kasvoi jatkuvasti väestön kasvaessa.

Viranomaiset kohtasivat myös toisen epämiellyttävän seurauksen tällaisesta kaupunkitilojen organisoinnista: yleisten levottomuuksien sattuessa, eivätkä ne olleet lainkaan harvinaisia 1800 -luvulla, kapeiden katujen estäminen ja esteiden pystyttäminen osoittautui hyvin yksinkertaiseksi asiaksi. Vuosina 1830–1847 Pariisi koki seitsemän aseellista kansannousua. Louis -Napoleon Bonaparte, joka tuli valtaan vuonna 1848, tulevaisuudessa - keisari Napoleon III, otti vakavasti Pariisin jälleenrakennuksen. Georges-Eugene Haussmann nimitettiin Seinen departementin prefektiin, energinen, määrätietoinen henkilö, joka osaa puolustaa näkemystään.

Jälkimmäinen laatu ei osoittautunut tarpeettomaksi - kritiikkiä oli runsaasti. Ensinnäkin leveiden ja jopa erittäin leveiden katujen rakentamiseksi, kuten Haussmannin hankkeessa oli suunniteltu, oli vallattava valtava määrä rakennuksia valtion omistukseen ja siirrettävä pariisilaiset kaupungin laitamille tai jopa sen ulkopuolelle. Tätä varten annettiin vastaava laki. Kaupungin asukkaat kielsivät myös talojen rakentamisen kadun ulkopuolelle - näin he estivät Pariisin kaduiden sotkua tulevaisuudessa.

Uudistajien suunnitelman mukaan vanhasta kaupungista tuli menneisyys - yhdessä talojen kanssa romahtaneilla siltoilla Seinen yli, jätevedet virtaavat jokeen ja sen sivujokiin, epähygieeniset olosuhteet ja epidemiat. Haussmann suunnitteli tilavien, epätavallisen leveiden katujen, monien bulevardien rakentamista sekä Pariisin "keuhkojen" luomista ja ylläpitoa: kaupungin pohjois-, etelä-, länsi- ja itäpuolella ilmestyi Buttes Chaumontin puistot., Montsouris, Boulogne ja Vincennes.

Pariisiin istutettiin seitsemäntoista vuoden aikana noin kuusisataa tuhatta puuta. Tähtiaukio ilmestyi, nyt - Charles de Gaullen aukio. Ile de la Cité, Pariisin vanhin osa, on muuttanut ulkonäköään täysin; rappeutuneet rakennukset oli purettu, ja siltojen yhdistämät suorat kadut kulkivat nyt saaren halki. Piirit, joilla oli likaisimpien ja vaarallisimpien maine, kuten Petit-Polon, tuhottiin, ja Malserbes-bulevardi ilmestyi tähän paikkaan. Epidemiat ovat laantuneet.

Stalinistinen jälleenrakennus

Moskova ei tietenkään ollut klassinen keskiaikainen eurooppalainen kaupunki, mutta 1900 -luvun alkuun mennessä kaupunginjohtajat keskustelivat jo voimakkaasti ja pääasiallisesti sen muuttamisen tarpeesta. Kaupungin ulkoasu, joka oli kehittynyt vuosisatojen kuluessa, ei enää vastannut aikaa; oli otettava huomioon sekä ajoneuvojen nopea kehitys että tarve keskitetylle sähköntoimitukselle. Jo ennen vallankumousta, vuonna 1912, kaupungin duumaan perustettiin komissio, joka osallistui Moskovan kunnostushankkeen kehittämiseen. Mutta sitten alkoi ensimmäinen maailmansota, jota seurasivat vallankumoukselliset mullistukset, ja he palasivat kaupungin jälleenrakennuskysymykseen Neuvostoliiton vallan perustamisen jälkeen.

Vuonna 1918 ehdotettiin useita arkkitehtonisia hankkeita, mukaan lukien Boris Sakulinin "Tulevaisuuden kaupunki", joka oletti varsinaisen Moskovan tiejärjestelmän yhdistämisen Suur -Moskovan, eli sen ympärillä olevien kaupunkien kanssa. Aleksei Štšusevin ja Ivan Zholtovskin projekti, jossa oli viisi Moskovan vyötä, perustui samaan ajatukseen; Lähin Kremlistä on Boulevard, Valkoisen kaupungin paikalla, ja kauimpana on puutarhakaupunkien vyöhyke. Nikolai Ladovsky ehdotti mielenkiintoista vaihtoehtoa: päästä eroon kaupungin perinteisestä rengasrakenteesta avaamalla renkaat, jotka hidastivat Moskovan kasvua. Näin syntyi parabola - kaksi erilaista akselia, joiden välille kaupunki kehittyy, ja suunnitelmassa oleva kaupunki olisi "komeetta", jossa historiallinen keskusta pysyi ytimenä ja "häntä" voisi kasvaa mielivaltaisesti pitkälle Leningradiin.

Yleissuunnitelma hyväksyttiin vuonna 1935. Sen oli tarkoitus aloittaa metro, Moskovan kanava (tuolloin - Moskova -Volgan kanava). Moskovan katuja ja aukioita laajennettiin rakennusten purkamisen vuoksi. Ensinnäkin kirkkorakennukset tuhottiin. 30 -luvun lopulla Sukharevin torni purettiin, Iberian portti oli osa Kitaygorodskajan muuria ja Vapahtajan Kristuksen katedraali räjäytettiin. Suurin osa XIV vuosisadalla perustetun Simonovin luostarin rakennuksista, O. Boven voittokaari, joka pystytettiin lähellä Belorussky -rautatieasemaa Napoleonin voiton jälkeen, eivät selviytyneet jälleenrakennuksesta.

Ensimmäinen hotelli, joka rakennettiin Neuvostoliiton pääkaupunkiin, oli “Moskova”; talo nro 13 Mokhovaya -kadulla sekä talo rannalla, joka on tarkoitettu puolueen työntekijöille, sisällissodan sankareille ja työn sankareille, kirjailijoille ja tiedemiehille, ilmestyi. Vuonna 1937 Osipenko -kadun (nykyään Sadovnicheskaya) myöhemmin pahamaineinen talo nro 77 käännettiin ympäri ja muutettiin. Suuren isänmaallisen sodan syttyminen pysäytti vanhojen rakennusten massiivisen purkamisen ja uusien rakentamisen, ja sen jälkeen työ jatkui - mutta suunnitelmaan tehtiin merkittäviä muutoksia.

Ortodoksisia kirkkoja ei enää tuhottu yksitellen. Eräänä päivänä - 7. syyskuuta 1947 - asetettiin samanaikaisesti kahdeksan "stalinistista pilvenpiirtäjää" - rakennukset, jotka oli suunniteltu luomaan aksentteja Moskovaan, yhdistämään erilliset arkkitehtoniset kokonaisuudet ympärilleen. Seitsemän pilvenpiirtäjää pystytettiin, kahdeksas - Neuvostoliiton palatsi - ei rakennettu "järjettömän jättimäisyyden" ja lisääntyneiden mukavuuksien vuoksi. Tällaisten talojen tyypillisiä elementtejä olivat roskakouru keittiössä ja talvijääkaappi - kaappi, joka vietiin kadulle jäähdyttämään ruokaa kylmällä kaudella: sähköiset jääkaapit olivat harvinaisuus.

Brysselistyminen

Sekä ottomaanien että stalinistista jälleenrakentamista kritisoitiin paljon: näiden hankkeiden kautta tuhoutui lukuisia historiallisia rakennuksia, ja kaupungin keskustat muuttivat vakavasti ulkonäköään. On totta, että kaupunkien rakenneuudistuksesta oli pahin versio, jopa erityinen termi ilmestyi - russelisaatio.

Kaikki alkoi Pariisin mallin mukaan - 1800 -luvun jälkipuoliskolla kadut laajennettiin ja suoristettiin Brysselissä. Myöhemmin kuningas suunnitteli useiden suurenmoisten rakenteiden rakentamista kaupungin keskustaan; yksittäiset tehtävät, jotka liittyivät kaupungin liikenneyhteyksien parantamiseen, ratkaistiin. Sota puolestaan jätti jälkensä Brysselin arkkitehtuuriin - uusia rakennuksia pystytettiin kiireesti asukkaiden uudelleensijoittamiseksi, ei ollut yhtä rakennussuunnitelmaa.

Yleisen kaupunkisuunnittelupolitiikan puuttuminen johti omituiseen lähestymistapaan Brysselin kaupunkitilojen järjestämiseen. Pääkaupunki rakennettiin kaoottisesti, satunnaisesti eri kuntien lainkäyttövaltaan ilman yleistä hallintoa. Kehittäjät määrittivät kaiken, jotka yrittivät tunnustaa tietyt Brysselin kaupunginosat hätätilanteiksi ja pystyivät rakentamaan uusia, moderneja rakennuksia vanhojen rakennusten sijaan.

Mutta arkkitehtoniset puutteet voivat olla itsessään mielenkiintoisia: miten 12 historiallista keskeneräistä projektia salaperäisin tarinoin.