Zeppelinin paluu: Maailma valmistautuu jatkamaan matkaa Zeppelinissä

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Maailman teknologian kehitys ei pysähdy. Mutta usein tapahtuu, että uusi on hyvin unohdettu vanha. Nykypäivän todellisuudessa ihmiset pyrkivät paitsi mukavuuden lisäämiseen myös liikenteen ympäristöystävällisyyteen. Ja sellainen liikenneväline kuin ilmalaiva voi tulla jälleen ajankohtaiseksi. Zeppelins ovat palanneet!

Ennen Hindenburgin ilmalaivan katastrofia, kun 36 ihmistä kuoli, tämä kuljetusmuoto oli erittäin suosittu. Ilmalaivat ovat paljon taloudellisempia kuin lentokoneet, nopeampia kuin höyrylaivat ja suuruusluokkaa ympäristöystävällisempiä, molemmat yhdessä. 1700 -luvun lopulla ranskalainen matemaatikko Jean Baptiste Marie Charles Meunier keksi elliptisen ilmailulaitteen. Nämä laitteet olivat lyhytaikaisia ja hauraita. Suunnittelu ei ollut kovin luotettava, he eivät voineet kuljettaa paljon ihmisiä ja tavaroita. Luotettavan jäykän rakenteen luominen vaadittiin. Näin teki saksalainen kreivi Ferdinand von Zeppelin. Hän antoi nimensä tälle laitteelle.

Ensimmäiset cepeliinit rakennettiin kreivin vesilinnutehtaalla. Von Zeppelin käytti kaiken omaisuutensa tähän projektiin, eikä hänellä ollut edes rahaa vuokrata maata tehtaalle. Kreivin ilmalaivat olivat niin hyviä, että ne kiinnostivat hallitusta ja armeijaa. Kreivi sai rahoitusta ja aloitti näiden laitteiden massatuotannon.

Tyylikäs ja kevyt, niin mukava ilmalaiva voisi kuljettaa ihmisiä jopa valtameren yli, eikä se kestänyt viikkoja! Ilmalaivoja käytettiin erittäin tehokkaasti sotilastutkimuksiin ensimmäisen maailmansodan aikana. Tehokkaimmat ilmailuvaltiot olivat Venäjä ja Saksa tuolloin.

Ilmalaivat paranivat ja niiden tekniikka kehittyi niin paljon, että vuonna 1929 ilmalaiva "Graf Zeppelin" teki ympäri maailman. Hän teki vain kolme välilaskua: Neuvostoliitossa ilmalaivat alkoivat rakentaa vuonna 1923 Diriablestroy -yrityksessä. Näiden ilma -alusten rakentamiseen käytettiin venäläisen tiedemiehen Konstantin Eduardovich Tsiolkovskyn suunnitteluideoita. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan välisiä vuosia voidaan kutsua ilmalaivojen rakentamisen”kultakaudeksi”.

Näiden mielenkiintoisten laitteiden aikakauden lasku tapahtui vuonna 1937, kun heidän kanssaan tapahtui kauhea katastrofi. Valtava, ylellinen Hindenburgin ilmalaiva oli suunnittelun ajattelun mestariteos. Hän oli majesteettinen ja upea. Sen rakentamisen rahoitti Adolf Hitler itse. Tämän suurenmoisen koneen piti näyttää koko maailmalle Kolmannen valtakunnan voitto. Ilmalaiva "Hindenburg" oli todellinen jättiläinen - suurin tuolloin maailmassa. Insinöörit ovat luoneet matkustajille uskomattoman mukavat olosuhteet. Siellä oli lukusali, tupakointihuone, keittiö, jossa oli sähkölaitteita. Jokaisessa hytissä oli oma wc ja kylpyhuone kuumalla ja kylmällä vedellä. Näyttääkseen tämän jättiläisen ilmaan sen luoja Hugo Eckner kasvatti ilmalaivan äänenvoimakkuutta ennenkuulumattomiin mittoihin. Hän halusi käyttää heliumia sen sijaan käytetyn vedyn sijasta. Helium on inertti kaasu, se on täysin räjähtämätön, mikä tekisi Hindenburgista täysin haavoittumattoman. Tapahtui, että epätäydellisessä maailmassa tapahtuu melko usein. Kaikkialla läsnä oleva politiikka puuttui asiaan. Amerikkalaiset, joiden alueella oli ainoa luonnollinen heliumiesiintymä, kieltäytyivät myymästä sitä natsille. Ilmalaiva piti vielä täyttää vedyllä.

Kaikki varotoimet otettiin huomioon, jopa kaikkein järjettömimmät. Miehistö oli valmistettu erityisestä antistaattisesta materiaalista valmistetusta univormusta sekä korkkipohjaisista kengistä. Matkustajien oli lennolle tullessa luovutettava kaikki potentiaalisesti palovaaralliset tavarat. Kaikki tämä ei valitettavasti auttanut. Kun se oli lentänyt Atlantin yli ja laskeutunut lopulliseen määränpäähänsä, ilmalaivalla räjähti räjähdys. Tulipalo tappoi 36 ihmistä. Tämän kauhean katastrofin jälkeen, jonka jälkeen ilma -aluksen asteittainen lasku. Huolimatta näiden laitteiden aktiivisesta käytöstä toisen maailmansodan aikana. Neuvostoliitossa hankkeita kehitettiin 1900 -luvun 80 -luvulle asti. Sitten alkoi perestroika, rahoituksen keskeytykset ja työt tällä alalla pysähtyivät. Jo 1900 -luvun lopulla tiedemiehet elvyttivät ilmalaivarakennusta. Tekniikan kehittyessä heliumin tuotanto on tullut yksinkertaiseksi ja halpaksi, ja nämä laitteet ovat turvallisia heliumille. Mutta he eivät uskaltaneet tehdä matkustusmatkoja zeppelineillä.

Ympäristöystävällisen liikenteen kehittämisessä on nyt maailmanlaajuinen suuntaus. Suunnittelijat kehittävät erilaisia ilmalaivojen malleja. Tämä kuljetus on erittäin kätevä ja halpa tavaroiden kuljettamiseen. Myös nykyaikaisten matkustajailmalaivojen kehittäminen on käynnissä. Ihmiset haluaisivat varmasti palauttaa nämä tyylikkäät ilma -alukset, jotka ovat niin erilaisia kuin muut vakiokuljetuksemme! Jos olet kiinnostunut tästä aiheesta, lue lisää miksi he hylkäsivät ilmalaivat, toisessa artikkelissamme.