Kuinka keisari Aleksanteri III löysi itsensä "vahingossa tapahtuneen" junakatastrofin keskuksesta, ja mitä tekemistä terroristilla on sen kanssa?

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Seitsemän vuotta tsaari Aleksanteri II: n salamurhan jälkeen Venäjän valtakunta vapisi jälleen. Nyt keisari Aleksanteri III: n elämä oli lähes lyhyt. Hänen junansa kaatui, ja historioitsijat kiistelevät edelleen tapahtuman todellisesta syystä.

Kuten sanotaan, mikään ei ennakoinut ongelmia. 17. lokakuuta 1888 tsaari Aleksanteri III: n perhe ja lukuisat palvelijat palasivat Krimiltä Pietariin. Mutta radalla Kursk-Harkova-Azov tapahtui tragedia. Keisarillinen juna suistui yhtäkkiä muutaman kymmenen kilometrin päähän Harkovista.

Suvereeni ei väistynyt

Suoralla osuudella kahden höyryveturin ja viidentoista henkilöauton juna kehitti vaikuttavan nopeuden - yli kuusikymmentä verstia tunnissa, vaikka sääntöjen mukaan sen ei pitäisi kiihtyä yli neljäkymmentä verstia tunnissa. Samaan aikaan junan automaattiset jarrut eivät toimineet. Yhtäkkiä etuvaunut repivät kirjaimellisesti osiin, kun ne osuivat takavaunuihin. Vain muutamassa sekunnissa näennäisesti tuhoutumaton keisarillinen juna muuttui raunioksi.

Keisari itse, kuten hänen perheensäkin, oli ruokailuautossa. Useiden iskujen jälkeen tapahtui kauhea onnettomuus ja juna pysähtyi.

Luonnollisesti selviytyneet alkoivat heti etsiä suvereenia, hänen vaimoaan, lapsiaan ja seuraansa. Ja pian ne löydettiin. Kukaan kuninkaallisesta perheestä ei loukkaantunut, mikä on yllättävää, koska ruokailuauto muuttui savukkeeksi.

Silminnäkijöiden mukaan auton romahtamisen jälkeen katto alkoi kaatua. Ja sitten suvereeni, jolla oli suuri fyysinen voima, seisoi hänen allaan. Hän piti kattoa harteillaan, kunnes kaikki vaunun eloonjääneet matkustajat pääsivät sieltä ulos. Ja vasta sen jälkeen hän meni ulos.

Tragedian laajuus oli vaikuttava. Viidentoista autosta vain kolmasosa selvisi hengissä, ja veturit itse eivät vahingoittuneet. Suurimman iskun saivat vaunut, joihin hovimiehet majoittuivat. Kahdesta sadasta yhdeksänkymmenestä matkustajasta 21 ihmistä kuoli ja toinen kuusikymmentäkahdeksan loukkaantui vakavasti. Kamtšatka, suvereenin suosikki koira, ei selvinnyt junaturmasta.

Koska keisari Aleksanteri II: n traagisesta kuolemasta ei ole kulunut monta vuotta, ensimmäinen versio onnettomuudesta kuulosti tältä: terrori -isku. Ihmiset puhuivat eräästä järjestöstä, joka halusi tuhota koko Romanovin perheen. Kun se tapahtui tsaari Aleksanteri II: n kanssa, se toimii hänen poikansa kanssa. Monet onnettoman junan eloonjääneistä matkustajista olivat myös taipuvaisia terrori-iskuun. Itse asiassa vain suvereeni säilytti järjensä. Hän ei katkaissut olkapäänsä ja ryhtynyt hysteerisiin asioihin. Sen sijaan Aleksanteri III määräsi perusteellisen tutkimuksen katastrofin todellisen syyn selvittämiseksi.

Tämä vaikea ja erittäin tärkeä tehtävä koko Venäjän keisarikunnalle annettiin Anatoli Fedorovich Konille, miehelle, joka tuolloin toimi Pietarin käräjäoikeuden puheenjohtajana ja ylimmässä syyttäjänä.

Ei tilaa virheille

Minun on sanottava, että Aleksanteri III ei painostanut Anatoli Fedorovitšia vaatien, että hän löytää "oikeat" todisteet. Pääsyyttäjä sai täydellisen toimintavapauden, koska keisarin oli tärkeää tietää totuus.

Konille annettiin syystä syystä monimutkainen ja arkaluonteinen tutkimus. Tosiasia on, että tuolloin hän oli jo tunnettu asianajaja. Ja kunnian toi hänelle vaikea tapaus Vera Zasulichista, nais terroristista, joka yritti murhata Pietarin pormestari Fjodor Fedorovich Trepovin. Ja vaikka kaikki odottivat Zasulichin kärsivän ankaraa rangaistusta, Koni onnistui pelastamaan hänet. Korkeimmissa piireissä Konia kohdeltiin kunnioittavasti. Häntä pidettiin sanan ja kunnian miehenä, joka kuitenkin erottui oveluudesta.

Aleksanteri III oli tietysti tietoinen Vera Zasulichin tapauksesta. Oikeudenkäynti ei sopinut hänelle, kuten monet muut. Mutta Konin työ teki vaikuttavan suvereeniin. Siksi keisari valitsi oikeusministeri Konstantin Ivanovich Palenin kanssa tapaamisen jälkeen Anatoly Fedorovichin. Henkilökohtaisessa keskustelussaan Aleksanteri III sanoi, että junaonnettomuuden todellisen syyn selvittäminen saisi hänet unohtamaan Zasulichin tapauksen. Itse asiassa Konilla ei ollut vaihtoehtoja. Hänen piti rakentaa uraa entisestään, ja suvereenin suosiolla olisi tässä suuri rooli. Anatoli Fedorovich vakuutti ystävällisesti keisarille, että hän pystyy ratkaisemaan vaikean asian. Siitä he erosivat.

Koni kokosi oman harkintansa mukaan erityiskomission, joka sitoutui tutkimaan tragedian syitä. Siihen kuuluivat valtion poliisin, santarmien, insinöörien ja mekaniikan edustajat. Aleksanteri III, kuten sanotaan, piti sormensa pulssilla ja soitti säännöllisesti Anatoly Fedorovichille raportin saamiseksi.

Ja eräänä päivänä Koni kertoi hänelle, että useimpien mahdollisten tarkastusten jälkeen hän tuli siihen johtopäätökseen, että junaonnettomuus ei ollut minkään terroristin vika. Hallitsija vastasi, ettei hän edes epäillyt tällaisia tuloksia. Koni totesi, että pääasiallinen syy on kuluneet kiskot, jotka eivät kestäneet raskasta keisarillista junaa. Siten rautateiden ministeri Konstantin Nikolaevich Posiet tuli syylliseksi.

On olemassa versio, että heti onnettomuuden jälkeen, kun Aleksanteri III nousi tuhoutuneesta vaunusta, hänen silmänsä tarttuivat outoon solmioon. Tarkasti katsellen keisari tajusi olevansa mätä. Tämä vakuutti hänelle, että juna suistui radalta juuri rappeutuneen rautatien vuoksi. Sitten hän luovutti palan tätä solmua Posietille, joka oli saapunut onnettomuuspaikalle. Rautatieministeri oli luonnollisesti kauhuissaan. Mätäkisko vei parikymmentä ihmistä ja melkein tappoi keisarin. Näin ollen hänen vallassaan oli lopettaa Konstantin Nikolajevitšin koko ura. Ja on olemassa mielipide, että siksi hän alkoi aktiivisesti edistää terrori -iskun versiota.

Pian Koni piti virallisen esityksen. Hän sanoi, että paitsi Posyet oli vastuussa katastrofista, myös lukuisat virkamiehet, jotka korruptiojärjestelmien avulla pesevät rautateiden kunnossapitoon myönnetyt rahat.

Pian Posiet sekä monet muut ihmiset poistettiin tehtävistään. Tutkinnan uusi vaihe alkoi. Mutta … itse asiassa se ei päättynyt mihinkään. Näitä ihmisiä vastaan ei nostettu syytteitä. Mutta postauksissa ei myöskään palautettu.

Kolarin todellinen syy, jonka he päättivät piilottaa

On olemassa versio, että Koni ja komissio saivat selville onnettomuuden todellisen syyn, mutta he päättivät piilottaa sen Aleksanteri III: n henkilökohtaisesta määräyksestä.

Kerran kaikki selviytyjät kokoontuivat Gatchinan palatsiin kunnioittamaan niiden ihmisten muistoa, joiden elämä junaonnettomuus vei. Hautajaispalvelun jälkeen suvereeni lähestyi Posietia ja paroni von Taubetta ja julisti tietävänsä totuuden eikä enää pitänyt heitä onnettomuuden syyllisinä.

On tietoa, että virallisen tutkimuksen rinnalla Koni suoritti toisen epävirallisen tutkimuksen, johon osallistui kenraali adjutantti Pjotr Aleksandrovitš Tšerevinin johtama salainen poliisi. Ja niin Cherevin huomasi, että onnettomuus ei johtunut "mätäkiskoista", vaan pommiräjähdyksestä. Hän huomasi, että nuori kokin apulainen oli laittanut sen yhteen vaunuista. Räjähdyshetkellä hän ei ollut junassa, koska hän nousi huomaamattomasti pysähdyksen aikana. Aluksi kukaan ei kiinnittänyt huomiota hänen poissaoloonsa, kaveria pidettiin kuolleena. Mutta kokin avustajaa ei myöskään löydetty ruumiiden joukosta. Tämän "kokin" sukunimi on valitettavasti luokiteltu. On kuitenkin tiedossa, että vallankumouksellisten järjestöjen avulla hän päätyi pian Pariisiin. Tämä oli mahdollista saada tietää kenraali Nikolai Dmitrievich Seliverstovin asiakirjojen ansiosta. Nikolai Dmitrievich johti Ranskan sisäasiainministeriön poliittista osastoa. Mitä tulee terroristiin, hänen päivät oli luettu. Hän kuoli Pariisissa salaperäisissä olosuhteissa.

Poliittisista syistä Aleksanteri III määräsi luokittelemaan Cherevinin tutkimuksen tulokset. Ja mätäkiskoista tuli virallinen versio junan hylkystä. Mutta silti se ei onnistunut poistamaan terrori -iskua koskevia ajatuksia ja arvauksia. Sekä venäläiset että eurooppalaiset sanomalehdet kirjoittivat hänestä. Mutta suvereeni ei tunnistanut tätä versiota ennen aikojensa loppua, ainakaan virallisesti.

Paikalle, jossa katastrofi tapahtui, pystytettiin Spaso-Svjatogorskin luostari ja Kristuksen Vapahtajan kirkkaimman kirkon katedraali. Ja tragedian muistoksi ympäri maata rakennettiin yli sata kirkkoa, yli kolmesataa kappelia ja seitsemäntoista kellotornia. Mutta melkein kaikki ne tuhoutuivat Neuvostoliiton aikana. Ja vasta äskettäin, syksyllä 2013, tsaari Aleksanteri III: n rintakuva ilmestyi junan onnettomuuspaikalle.

Ja aiheen jatkona kaikille, jotka ovat kiinnostuneita Venäjän keisarillisen talon historiasta, vähän tunnettuja faktoja Romanov-dynastian hallitsijoista, paljastaen ne odottamattomalta puolelta.