Tästä Valentina Grizodubova sai Neuvostoliiton sankarin tähden ja joutui melkein tuomioistuimen alle

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Legendaarinen mies, kuuluisa lentäjänainen - Valentina Stepanovna Grizodubova. Hänellä on useita maailmanennätyksiä, kymmeniä koulutettuja lentäjiä, komento rykmenttiä (ei naisia, mutta miehiä). Rakastunut taivaaseen, omistautunut työhönsä koko sielustaan, hän eli valoisan ja tapahtumarikkaan elämän. Hän teki kaiken ja teki kaiken. Lukuun ottamatta yhtä asiaa - kenraalia, kuten hän unelmoi (todistamaan - naisetkin voivat), hänestä ei koskaan tullut. Kompromissiton, suora ja rohkea - niin "kaukana olevia" ihmisiä ei päästetä urapolulle.

Missä hän syntyi, kuka kasvoi ja missä venäläinen "Hanna Reitsch" opiskeli?

Valentina Stepanovna syntyi Harkovissa vuonna 1910. Hänen isänsä on lahjakas itseoppinut lentäjä Stepan Vasilievich Grizodubov, joka rakensi neljä konemallia. Todistaakseen jälkimmäisen luotettavuuden Stepan Vasilyevich ottaa kaksivuotiaan tyttärensä Valjan mukaansa lennolle. Se oli suuri riski, mutta onneksi lento päättyi onnistuneesti.

Kasvava tytär vietti usein aikaa isänsä kanssa, hänen sanastoaan varhaislapsuudesta lähtien rikastettiin termeillä - "konsoli", "runko", "moottori", "runko". Grizodubovan äiti Nadezhda Andreevna yritti hienovaraisesti korjata tilanteen: tyttö, hänen on ehkä vielä kehitettävä humanitaarisella alalla. Ja häntä kuultiin. Tytär valmistui menestyksekkäästi yleisopetuksesta ja musiikkikoulusta (pianoluokka) ja tuli tekniikan instituuttiin ja musiikkiopistoon. Ja pian lahjakkaana ja lupaavana muusikkona hänet kirjoitettiin konservatorioon.

Samanaikaisesti Valentina ilmoittautui lentävään klubiin (vain kaverit hyväksyttiin sinne, mutta hän saavutti tavoitteensa), jonka vuotuisen kurssin hän suoritti kolmessa kuukaudessa. Hän ei koskaan valmistunut instituutista - hän tajusi, että hänellä oli erilainen kutsumus. Tulan lento-urheilukoulu, Penza-lentäjäkouluttajien koulu, luistourheilu ja sitten-kolmen vuoden työ ohjaajalentäjänä Tulan lentävässä klubissa. Vuonna 1934 hän oli jo opettajana Tushinon lentokoulussa (lähellä Moskovaa). Hän lentää osana propagandalentuetta ympäri maata: Transkaukasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Ferganan laakso, Valko-Venäjä, Ukraina.

Ennätyslento, ylivoimainen este ja Neuvostoliiton sankarin tähti

XX vuosisadan 20-30-luku on ennätysten aikaa ilmailussa ja mahdollisuuksien tutkimista tällä alalla. Vuonna 1927 Charles Lindbergh teki ensimmäisen transatlanttisen lennon. Hänen saavutuksensa vuonna 1928 toistaa amerikkalainen lentäjä Amelia Earhart. Sosialistisen järjestelmän paremmuuden vahvistamiseksi kapitalistiin nähden tarvittiin kiireesti Neuvostoliiton ilmailun mestareita. Ja tietysti Valentina Grizodubova ei seisonut syrjään. Pelkästään vuonna 1937 hän asettaa viisi maailmanennätystä kerralla (josta hänelle myönnettiin Punaisen tähden ritarikunta) jättäen kaukana amerikkalaisten lentäjien saavutukset - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Saatuaan tietää ranskalaisen Dupeyronin (4360 km) lennosta Grizodubova päätti itse lentää enemmän. Vuonna 1937 Neuvostoliiton lentäjät Valery Chkalov, Georgy Baidukov ja Alexander Belyakov lentävät pysähtymättä Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisellä reitillä, minkä jälkeen suunnitellaan jatkuva lento Moskovasta Kauko-itään, jonka pitäisi tehdä paitsi mies myös naispuoliset miehistöt. Tällaisten sankarillisten kokeilujen takana on äärimmäinen työskentely ja hengenvaara. Mutta juuri siitä Valentina Stepanovna piti.

24. syyskuuta 1938 Grizodubovan miehistö lähti Moskovasta. Sen navigaattori oli Marina Raskova ja perämies Polina Osipenko - molemmat olivat tuolloin yhtä kuuluisia lentäjiä ja ennätysten haltijoita kuin heidän komentajansa.

Kuitenkin odotetulla hetkellä heidän koneensa ei koskaan ilmestynyt Kaukoidän lentokentälle. Hakuoperaation aikana kahden lentokoneen miehistö kuoli toiminnan epäjohdonmukaisuuden vuoksi. Kun lentäjät lopulta löydettiin, kävi ilmi, että lento ei onnistunut alusta alkaen. Vahvan pilvipeitteen vuoksi oli tarpeen muuttaa lentokorkeutta (7450 metriä - ennätyskorkeus tuolle ajalle!) Ja lentää sokea pitkään. Auton jäätyminen alkoi, laitteet alkoivat toimia huonosti. Ja sitten uusi insinööri unohti antaa heille koodit, joten Uralin jälkeen yhteys maahan katkesi.

Navigoidakseen Raskova avasi astrolukin navigoidakseen tähtiin, ja hänen lentokarttansa räjäytettiin. Hänen hytti jäätyi, laitteet epäonnistuivat. Grizodubovan täytyi navigoida lentokoneessa magneettisen kompassin avulla. Okhotskinmeren alueella pilvet jakautuivat, miehistön komentaja käänsi koneen kohti Komsomolsk-on-Amur-lentokenttää. Mutta he eivät tavoittaneet häntä, vaan asettivat koneen "vatsalleen" taigaan lähellä Amgun -jokea. Samaan aikaan kone ei melkein loukkaantunut, vain auton terät olivat hieman taipuneet. Navigaattorin oli vaarallista jäädä lasitettuun ohjaamoon laskeutumisen aikana, joten Grizodubova määräsi hänet hyppäämään laskuvarjolla. Raskova vaelsi taigan läpi kymmenen päivää ennen kuin saavutti koneen laskeutumispaikan. Vaikeista olosuhteista huolimatta etäisyysennätys tehtiin, ja lennon osallistujat saivat sankarin tähden Kremlissä.

Rykmentin komentajaksi nimittäminen ja saavutukset rintamalla "Grozny Frau"

Vuonna 1939 Grizodubova nimitettiin Aeroflot International Lines Directorate -päälliköksi. Samojen lentäjien kanssa samassa lentokoneessa hän tekee ensimmäisen taistelulajin vuonna 1941 erikoisryhmän aluksen komentajana, ja heidän taistelutehtävänsä on heittää laskeutumisvoima vihollisen syvälle.

Vuonna 1942 hänestä tuli 101 -rykmentin komentaja. Hän ryhtyy toimiin tavanomaisella otteellaan ja lujuudellaan.

"Rautasota" -operaation aikana lentäjien on autettava Valko -Venäjän ja Ukrainan miehitetyn alueen partisaaneja häiritsemään saksalaisten joukkojen siirtoa, tuhoamalla rautatiet ja valtatiet, asemat ja sillat. Suuren isänmaallisen sodan keskeisen taistelun - Kurskin taistelun - lopputulos riippui tästä.

Grizodubovan lentäjät tekivät vaarallista ja vaikeaa työtä. Oli välttämätöntä ylittää etulinja silmiin ladatulla lentokoneella, voittaa saksalaisten hävittäjien ilmatorjuntatulpat ja tulipalo ja laskea sitten suuri ja raskas kuljetuslentokone tähän sopimattomaan paikkaan (pellolla, metsien raivaus, jäädytetyn järven rannalla), ota pois sieltä palataksesi ja ylitä sitten etulinja uudelleen. Lentokoneet pysyivät partisanayksiköiden sijainnissa "päivän" ajan pommittaakseen vihollisen asemia yöllä. Rykmentin nro 101 ja partisaanien yhteinen toiminta oli niin onnistunutta, että Saksan komento määräsi suuren palkinnon Grizodubovan päällikölle.

Legendaarisen lentäjän kohtalokas konflikti ja toteuttamaton unelma

Tullakseen ensimmäiseksi naispuoliseksi kenraaliksi miespuolisen rykmentin komentajaksi - tätä Valentina Stepanovna pyrki. Hän oli varma vahvuuksistaan ja kyvyistään. Mutta se ei ollut niin yksinkertaista. Kaikki, mitä hän onnistui saavuttamaan, oli mieskuljetusrykmentin komentajan nimittäminen, jolle annettiin ampumatarvikkeiden ja ruoan toimittaminen partisaaniryhmille, sairaiden ja haavoittuneiden poistaminen sieltä.

Vuonna 1944 eversti Grizodubovalla oli konflikti ilmavoimien divisioonan komentajan kenraali Alexander Golovanovin kanssa. Hän kirjoitti Stalinille raportin, jossa todettiin, että kaikista henkilökohtaisista saavutuksistaan ja johtamansa rykmentin ansioista huolimatta Golovanov ei salli hänen edetä palvelukseen eikä anna rykmentille vartijoiden arvoa.

Ylipäällikkö neuvoo Malenkovia selvittämään tilanteen. Golovanov vakuuttaa hänelle, että Grizodubova ei ole niin hyvä komentaja, rykmentissä on väitetysti monia ongelmia. Golovanov väittää muistelmissaan, että Malenkov kutsui Grizodubovaa”matolle”, uhkasi häntä karkotettavana puolueesta ja tuomioistuimesta. Ehkä Valentina Stepanovnalla oli todellakin väitteitä, mutta hän ei todennäköisesti joutunut karkotettavaksi puolueesta ja tuomioistuimesta. Hän ei koskaan toteuttanut unelmaansa tulla kenraaliksi - hänet erotettiin rykmentin komentajan tehtävästä.

Millainen oli toveri Stalinin rakastetun lentäjän kohtalo sodan jälkeen

Sodan jälkeen Valentina Stepanovna Grizodubova oli useita vuosia tutkimuslaitoksen nro 17 apulaispäällikkö. Tällä hetkellä kuuluisa lentäjä pelasti monia ihmisiä sortotoimilta, epäoikeudenmukaisilta päätöksiltä ja tyrannialta. Hänen paperissaan on muistikirja, johon on tallennettu neljän tuhannen ihmisen nimet, joiden elämässä hän oli esirukoilijana. Kirjeensä kirjekuoriin ihmiset kirjoittivat:”Kreml. Stalin ja Grizodubova . 60 -luvun jälkipuoliskolla hän oli lentotestauskeskuksen johtaja. Myöhemmin hän palasi kotimaiseen tutkimuslaitokseen.

Vuonna 1986 Grizodubova sai sosialistisen työn sankarin tähden. Kuuluisan lentäjän henkilökohtainen elämä ei ollut yhtä menestyksekästä kuin ammatillinen: he erosivat miehensä, testilentäjä Viktor Sokolovin kanssa. Hän rakasti Valentinaa hyvin paljon, mutta ei kestänyt äitinsä loputtomia moitteita, sillä hän uskoi, ettei hän tehnyt tarpeeksi ollakseen tyttärensä arvoinen. Heidän ainoa poikansa kuoli 50 -vuotiaana. Valentina Stepanovna itse, jolla oli loppuun asti aktiivinen elämäasema ja joka työskenteli isänmaan hyväksi, kuoli vuonna 1993.

Ja jotkut merkittävät ja legendaariset lentäjät olivat vammaisia. Mutta jopa tämä ei estänyt heitä toteuttamasta unelmaansa.