200 vuotta vanha samppanja, vanhin astrolabe ja muu haaksirikko havaitsee tutkijat

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

Meri rakastaa "kerätä" aluksia. Vuosisatojen aikana myrskyt ja riutat ovat keränneet valtavan kokoelman pohjalle, ja sodat ovat myös vaikuttaneet paljon sen täydentämiseen. Tekijöiden yhdistelmällä nämä upotetut alukset ja niiden lastit voivat selviytyä vuosisatojen ajan veden alla. Siksi löydöt ovat joskus erittäin mielenkiintoisia.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith oli yksi arktisen alueen merkittävimmistä tutkijoista. Englantilainen kiipesi paikkoihin, joita kukaan ei ollut koskaan ennen nähnyt, ja monet heistä nimettiin myöhemmin hänen mukaansa. Vuonna 1881 Smithin laiva Eira upposi lähellä saaristoa, joka tunnetaan nykyään nimellä Franz Josef Land. Onnistuessaan saavuttamaan rannikon tutkimusmatkailija nimesi löytämänsä maan kuuluisan sukulaisensa Florence Nightingalen kunniaksi. Seuraavat kuusi kuukautta eloon jääneet miehistön jäsenet asuivat useissa väliaikaisissa asunnoissa Cape Florassa. Heidät lopulta pelastettiin, ja Smith jatkoi uraansa ansaitakseen arvostettuja palkintoja ja kunnioitusta tiedeyhteisöltä.

Kaikista kunnianosoituksista ja saavutuksista huolimatta Smith unohtui kuitenkin lähes kokonaan useita vuosikymmeniä kuolemansa jälkeen. Tämän epäoikeudenmukaisuuden korjaamiseksi tutkijat ovat yrittäneet vuosia löytää hänen upotetun höyryjahdin. Vuonna 2017 venäläinen miehistö kartoitti Floran niemen lähellä olevaa merenpohjaa. Skannaus paljasti Eiron kokoisen esineen, ja kuvamateriaalin mukaan se oli todellakin jahdin hyly.

2. Samppanjaa meren päivästä

Vuonna 2010 sukeltajat tutkivat Suomen Ahvenanmaan saariston merenpohjaa. He löysivät laivan jäännökset, joiden ruumasta säilytettiin 168 pulloa 170 vuotta vanhaa samppanjaa. Sukeltajat päättivät juhlia löydöstä avaamalla useita pulloja, ja viini osoittautui juomakelpoiseksi. Tämän jälkeen löytö lähetettiin laboratorioon tutkimusta varten. Yllättäen viinin kemiallinen koostumus osoittautui samanlaiseksi kuin moderni samppanja, mutta sillä oli yksi merkittävä ero. 1800 -luvun viini vahvisti, että tuon ajan ihmiset olivat kirjaimellisesti pakkomielle sokerille.

Nykyaikaiset tuotemerkit sisältävät vain 6 grammaa sokeria litrassa, kun taas merenpohjasta nostetut pullot sisälsivät jopa 150 grammaa litrassa. Koostumus sisälsi myös enemmän ruokasuolaa, kuparia ja rautaa. Korkista saadut vaikutelmat osoittavat, että viinin ovat valmistaneet ranskalaiset samppanjatuottajat Heidsieck, Juglar ja Veuve Clicquot Ponsardin. Pysyäkseen täydellisessä kunnossa 170 vuoden ajan laivan uppoamisen jälkeen syyllisyyttä auttoi se, että lähes pilkullinen pimeys hallitsi 50 metrin syvyydessä sekä jatkuva matala lämpötila. Maistajat kuvailivat sen makua "savuiseksi, mausteiseksi, kukka- ja hedelmäisiksi."

3. Mary Rosen sekalainen miehistö

Historioitsijat uskoivat monien vuosien ajan, että vain "valkoiset" ihmiset asuivat Tudor -Englannissa. Kuitenkin, kun Mary Rosein hylky löydettiin, sota -aluksesta tuli vahva argumentti monikulttuurisen Tudor -aikakauden teorialle. Se oli kuningas Henrik VIII: n laivueen lippulaiva, joka upposi vuonna 1545 Solent Channelin taistelun aikana. Haaksirikko löydettiin vuonna 1982 ja pintaan tuotiin 30 000 esineitä ja luita. Tutkimuksen jälkeen kahdeksan salaperäistä luurankoa herätti huomiota, mikä viittaa siihen, että sota -aluksen miehistö ja mahdollisesti koko Tudor -Englanti olivat melko "sekalaisia".

DNA -testit ja esineet osoittivat, että ainakin neljä ihmistä ei ollut valkoisia englantilaisia. Yksi heistä oli espanjalainen, joka työskenteli laivan puuseppänä. Toinen osoittautui italialaiseksi, jonka jäänteet löydettiin arvokkaiden esineiden, kuten venetsialaisessa työpajassa valmistetun patsas. Kolmas oli afrikkalaista alkuperää (Pohjois -Sahara), mutta tutkijat ovat melko varmoja, että hän on syntynyt Englannissa. Neljäs henkilö oli pohjoisafrikkalaista alkuperää oleva mauri. Hän ei ollut satunnainen matkustaja. Moor oli kuninkaallinen jousimies ja palveli luultavasti Kuninkaan keihäissä, Henrik VIII: n henkilökohtaisessa henkivartijayksikössä.

4. Pikkukuva puuttuu

Kun Howard Carter löysi Tutin haudan vuonna 1922, sisältä löydetyt aarteet järkyttivät maailmaa. Esineitä olivat venemallit, jotka oli tarkoitettu Tutanhamonin (1341 eKr. - 1323 eKr.) Käytettäväksi kuolemanjälkeisessä elämässä. Kun Carter oli poistanut ne haudalta, mallit vietiin Luxorin museoon Egyptissä. Vuoteen 1973 mennessä yksi pienoiskoossa oleva alus oli virallisesti kadonnut, eikä sitä löytynyt lähes puoli vuosisataa. Kun vuonna 2019 yksi museon johtajista, Mohamed Atwa, valmistautui näyttelyyn, hän löysi laatikon yhdestä ruokakomeroista. Sisällä sanomalehtikerroksiin käärittyinä lepäsi mallivenekappaleita. Atwa tunnisti heti puiset osat. Veneen takila, masto ja kullattu keula olivat identtisiä toisen pienen aluksen kanssa Tutanhamonin haudalta. Sanomalehdet painettiin vuonna 1933, eli miniatyyri -alus katosi todennäköisesti silloin (40 vuotta ennen kuin se huomattiin). Todennäköisesti joku vain unohti kirjoittaa muistiin, että hän pakkasi esineen uudelleen ja muutti laatikkoa.

5. Liikkuva aavelaivasto

Vuonna 2017 ryhmä viidennen luokan luokkalaisia vieraili Mallows Bayssä, Marylandissa, tarkastamaan 200 haaksirikkoa, jotka olivat kertyneet tänne vallankumouksellisen sodan, sisällissodan ja molempien maailmansotien jälkeen. Monet näistä aluksista upotettiin tarkoituksella, ja nykyään ne ovat olennaisesti keinotekoinen ekosysteemi useille merilajeille. 10-11-vuotiaat lapset halusivat tietää enemmän ns. Aavelaivastosta. He tutkivat ilmakuvia haaksirikkoalueista tarkastelemalla erityisesti vuosikymmenien välein piirrettyjä karttoja.

Kartat osoittivat, että tulviva "laivasto" on osittain muuttunut vuosien varrella, ja jotkut alukset "matkustivat" pohjaa pitkin jopa 32 kilometriä. Uteliaiset nuoret löysivät myös syyn. Ajan mittaan (joskus kesti vuosisatoja) upotetut alukset liikkuivat tulvien ja myrskyjen vaikutuksesta.

6. Vanhin kello ja astrolabe

Merimatkailun historiassa nimi Vasco da Gama on hyvin tunnettu. Vähemmän tunnettu tosiasia on, että portugalilaisen tutkijan setä oli merirosvo. Vicente Sodre oli Esmeraldan kapteeni, aseellinen alus, joka oli suunniteltu puolustamaan Portugalin kaupallisia etuja. Vuonna 1502 Sodre lähti laivaston armadan kanssa Intiaan, mutta sitten hän meni omaa tietä ja päätti ryöstää ja tuhota arabilaivoja. Seuraavana vuonna Esmeralda upposi myrskyn aikana Omanin lähellä. Alus löydettiin vasta vuonna 1998, mutta sen nostaminen pintaan alkoi vasta vuonna 2013.

Sukellusten aikana he onnistuivat nostamaan rikkoutuneen laivan kellon ja jotain astrolabea muistuttavaa - erittäin harvinaista navigointilaitetta. Analyysi vahvisti myös laitteen valmistuspäivän - noin 1496. Kävi ilmi, että tämä ei ole vain harvinaista, vaan myös vanhin noin 100 astrolabesta, jotka ovat säilyneet tähän päivään asti. Kello oli myös varhaisin tällainen löydetty esine, joka on peräisin vuodelta 1498.

7. Titanic -palon uhri

Kävi ilmi, että Titanicissa raivosi tulipalo ennen kuin alus törmäsi jäävuoreen. Kun linja -auto lähti Belfastista, Pohjois -Irlannista, ja purjehti Southamptoniin, Englantiin, kivihiilipunkki 6 oli jo höyryssä. Laivan miehistö oli tietoinen tästä ongelmasta ja yritti kolme päivää estää tulipalon. Aluksen uppoamisen jälkeen kaikki unohtivat tulipalon, mutta uudet todisteet osoittavat, että rikollinen huolimattomuus saattoi vaikuttaa aluksen katastrofiin. Vuonna 2017 löydettiin uusia valokuvia Titanicista, jotka osoittavat rungon tummia alueita, erityisesti lähellä bunkkeria 6, jossa jäävuori aiheutti eniten vahinkoa. Jos tutkijoiden laskelmat ovat oikein (ja he neuvottelivat metallurgian asiantuntijoiden kanssa), tuli kuumensi rungon helvetilliseen 1000 celsiusasteen lämpötilaan, mikä pienensi metallin lujuutta jopa 75 prosenttia. Tämä vain pahensi törmäyksen aiheuttamia vahinkoja.

8. Kolumbuksen mysteeri

Alukset "Niña", "Pinta" ja "Santa Maria" tulivat kuuluisiksi sen jälkeen, kun Christopher Columbus löysi uuden maailman vuonna 1492. Vuosikymmenten etsinnöistä huolimatta kukaan ei ole löytänyt yhtäkään hylkyä näistä aluksista. Columbus kirjoitti, että Santa Maria laskeutui riutalle Cap Haitienin rannalla Haitissa vuonna 1492. Miehistö purki aluksen rungon osittain rakentaakseen linnoitetun kylän nimeltä La Navidad (sitä ei myöskään löydetty). Periaatteessa, eikä ole yllättävää, että Santa Marian hylkyä ei löytynyt, koska yli puolentuhannen vuoden kuluttua hauta voi jauhaa laivan puun kokonaan pois, ja tällä alueella on usein trooppisia myrskyjä, jotka vuosia jäljellä vähän aluksesta, joka upposi matalaan veteen.

Nykyaikaiset tekniikat, kuten kaikuluotain, eivät myöskään pysty havaitsemaan vuosisatojen vanhojen sedimenttikerrosten alle haudattuja aluksia. Älä unohda, että tuolloin aluksissa oli hyvin vähän metallia, mikä tekee hyödyttömäksi tärkeimmän työkalun alusten etsimiseen - magnetometrin. Ei ole myöskään tietoja siitä, mitä Niñalle ja Pintalle tapahtui heidän palattuaan Eurooppaan. Mielenkiintoista on, että Kolumbus purjehti Uuteen maailmaan vielä kolme kertaa uusilla laivastoilla, eikä yhtäkään näistä aluksista löydetty.

9. Salaperäinen baris

Kuuluisa kreikkalainen historioitsija Herodotos kuvaili kerran alusta. Matkalla Egyptiin vuonna 450 eaa. hän valvoi epätavallisen proomun rakentamista, jota paikalliset kutsuivat "bariksi". Hänellä oli yksi peräsin kölin reiän läpi, akaasia -masto ja papyruspurje. Herodotos kuvaili myös 100 senttimetrin levyjä, jotka oli pinottu tiilien tapaan ja saumat suljettu sisäpuolelta papyruksella. Arkeologit eivät ole koskaan nähneet tällaista alusta. Vuonna 2000 tehtiin eeppinen löytö - uponnut Tonis -Heraklionin kaupunki Egyptin rannikolla. Vedenalaisten raunioiden joukosta löytyi yli 70 muinaisen aluksen hylky, ja numero 17 oli vain Herodotoksen vaikeasti havaittava "baris".

10. Toisen maailmansodan haaksirikkojen puuttuvat jäänteet

Toisen maailmansodan aikana Jaava -merellä Indonesian lähellä liittoutuneiden laivaston ja keisarillisen japanilaisen laivaston välillä käytiin yhteen taistelussa. Taistelun aikana upotettiin useita laivoja Isosta -Britanniasta ja Alankomaista sekä sukellusvene Yhdysvalloista. Vuonna 2016 merenpohja skannattiin luotaimen avulla. Kaikkien yllätykseksi hollantilaiset risteilijät De Reuters ja Java, brittiläinen risteilijä Exeter ja hävittäjä Encounter sekä amerikkalainen sukellusvene Perch ovat kadonneet kokonaan. Myös puuttuvat merkittävät osat tuhoajista Elektra ja Cortenar. Tämä alue on todellinen Klondike metallin ryöstäjille, jotka naamioituvat kalastajiksi ja nostavat haaksirikkojen jäänteet pintaan. Tämä aiheutti vihan myrskyn, koska vuonna 1942 uppoaneet alukset olivat myös satojen merimiesten hautoja.

Skandaali kärjistyi vain, kun pelastuslaitokset ja jopa Indonesian laivaston virkamiehet sanoivat alusten olevan liian syviä ja liian massiivisia. Pintaan nouseminen vaati erikoislaitteita, monia ihmisiä ja kuukausia, mikä tekisi salamurhan mahdottomaksi.