Yhteentörmäyksiä intiaanien kanssa, Tolstoi humalassa tappeluita, kapteenien konflikteja: Millainen oli ensimmäinen venäläinen ympäri maailmaa

2024 Kirjoittaja: Richard Flannagan | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 00:04

7. elokuuta 1803 kaksi lohkoa lähti Kronstadtin satamasta. Niiden puolella olivat nimet "Nadezhda" ja "Neva", vaikka heillä oli vähän aikaa sitten muita nimiä - "Leander" ja "Thames". Näiden uusien nimien alla nämä keisari Aleksanteri I: n Englannista ostamat alukset olivat menossa historiaan ensimmäisinä venäläisinä aluksina ympäri maailmaa.

Maailman ympäri tehtävän tutkimusmatkan idea kuului Aleksanteri I: lle ja ulkoministerille kreivi Nikolai Rumjantseville. Oletettiin, että sen osallistujat keräävät mahdollisimman paljon tietoa matkalla olevista maista - niiden luonteesta ja kansojen elämästä. Lisäksi oli tarkoitus luoda diplomaattisuhteet Japaniin, jonka kautta matkustajien reitti myös kulki.

Konflikteja aluksella

Ivan Kruzenshtern nimitettiin "Nadezhdan" kapteeniksi ja Juri Lisyansky tuli "Nevan" kapteeniksi - molemmat olivat jo tuolloin melko kuuluisia merimiehiä, jotka oli koulutettu Englannissa ja osallistuneet meritaisteluihin. Kuitenkin toinen apulaisohjaaja, kreivi Nikolai Rezanov, joka nimitettiin Japanin suurlähettilääksi ja jolla oli erittäin suuri valta, "koukussa" Kruzenshternin laivalle, mistä kapteeni ei tietenkään pitänyt. Ja sen jälkeen, kun lohkot lähtivät Kronstadtista, kävi ilmi, että Rezanov ei ollut Krusensternin ainoa ongelma.

Kuten kävi ilmi, Nadezhda-tiimin jäsenten joukossa oli noina vuosina tunnettu tappelija, kaksintaistelija ja eksentristen temppujen rakastaja Fjodor Tolstoi. Hän ei koskaan palvellut laivastossa eikä hänellä ollut tarvittavaa koulutusta tähän, ja nousi laivalle laittomasti korvaamaan serkkunsa, jolla oli sama nimi ja sukunimi eikä halunnut lähteä pitkälle matkalle. Ja taistelija Tolstoi, päinvastoin, oli innokas purjehtimaan - hän oli kiinnostunut näkemään maailman ja vielä enemmän halusi paeta pääkaupungista, jossa häntä uhkasi rangaistus toisesta humalaisesta tappelusta.

Matkan aikana Fjodor Tolstoi viihdytti itseään parhaalla mahdollisella tavalla: hän riideli muiden miehistön jäsenten kanssa ja vastusti heitä toisiaan vastaan, vitsaili, joskus hyvin julmasti, merimiesten ja jopa heidän mukanaan olevan papin yli. Kruzenshtern pidätti hänet useita kertoja pidätettynä, mutta heti kun Fedorin vankeus päättyi, hänet vietiin vanhaan. Yhden pysähdyksensä aikana Tyynenmeren saarella Tolstoi osti kesyneen orangutanin ja opetti hänelle erilaisia kepposia. Lopulta hän laski apinan itse Krusensternin hyttiin ja antoi tälle mustetta, jolla hän pilasi kapteenin matkamuistiinpanot. Tämä oli viimeinen pisara, ja seuraavassa satamassa, Kamtšatkassa, Kruzenshtern pudotti Tolstoi maihin.

Siihen mennessä hän oli lopulta riidellyt kreivi Rezanovin kanssa, joka kieltäytyi tunnustamasta hänen kapteeniaan. Heidän välinen kilpailu alkoi matkan ensimmäisistä päivistä lähtien, ja nyt on jo mahdotonta sanoa, kuka oli konfliktin aloittaja. Näiden kahden säilyneissä kirjeissä ja päiväkirjoissa esitetään suoraan vastakkaisia versioita: kumpikin syyttää toista kaikesta. Vain yksi asia tiedetään varmasti - Nikolai Rezanov ja Ivan Kruzenshtern väittivät ensin, kuka heistä oli aluksella vastuussa, sitten he lopettivat puhumisen keskenään ja kommunikoivat merimiesten lähettämien muistiinpanojen avulla ja sitten Rezanov lukittiin kokonaan itse hytissään ja lakkasi vastaamasta kapteenille edes muistiinpanoja varten.

Vahvistukset siirtomaille

Syksy 1804 "Neva" ja "Nadezhda" jaettiin. Kruzenshternin alus meni Japaniin ja Lisyanskyn alus Alaskaan. Rezanovin tehtävä Japanin Nagasakin kaupungissa epäonnistui, ja tämä oli hänen osallistumisensa ympäri maailmaa retkelle."Neva" saapui tällä hetkellä Venäjän Amerikkaan - venäläisten siirtolaisten siirtokuntaan Alaskaan - ja hänen tiiminsä osallistuivat taisteluun Tlingit -intiaanien kanssa. Kaksi vuotta aikaisemmin intiaanit syrjäyttivät venäläiset Sitkan saarelta, ja nyt Venäjän Amerikan kuvernööri Alexander Baranov yritti saada tämän saaren takaisin. Yuri Lisyansky ja hänen tiiminsä antoivat heille erittäin tärkeää apua tässä.

Myöhemmin "Nadezhda" ja "Neva" tapasivat Japanin rannikolla ja jatkoivat matkaansa. "Neva" kulki Kiinan itärannikkoa pitkin, ja "Nadezhda" tutki yksityiskohtaisemmin Japaninmeren saaria ja lähti sitten kiinni toiselle alukselle. Myöhemmin alukset tapasivat jälleen Macaon satamassa Etelä -Kiinassa, jonkin aikaa ne purjehtivat yhdessä Aasian ja Afrikan rantoja pitkin, ja sitten "Nadezhda" jäi jälleen jälkeen.

Voittoisa paluu

Alukset palasivat Venäjälle eri aikoina: "Neva" - 22. heinäkuuta 1806 ja "Nadezhda" - 5. elokuuta. Retkikunnan jäsenet keräsivät valtavan määrän tietoa monista saarista, loivat karttoja ja atlasia näistä maista ja jopa löysivät uuden saaren, nimeltään Lisyansky Island. Aiemmin tutkimaton Aniva Bay Okhotskinmerellä kuvattiin yksityiskohtaisesti ja määritettiin Ascension Islandin tarkat koordinaatit, joista tiedettiin vain, että se oli "jossain Afrikan ja Etelä -Amerikan välissä".

Kaikki tämän maailman ympäri osallistujat kapteenista tavallisiin merimiehiin palkittiin anteliaasti, ja useimmat heistä jatkoivat merivoimien tekemistä. Heidän joukossaan oli "Nadezhdalla" matkustanut puolisotilas Faddey Bellingshausen, joka johti 13 vuotta myöhemmin Venäjän ensimmäistä Etelämantereen retkikuntaa.

Ja teeman jatkona tarina 10 suurta venäläistä matkustajaa, joiden nimet on ikuistettu maantieteelliselle kartalle.